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〔記者王憶紅／台北報導〕復興航空董事長林明昇接受媒體訪問，坦言輕忽了航空業變化，且自責對航空業的經營能力不足。他之前說，每天開門虧1000萬元，未來半年、一年後公司可能就面臨倒閉，因此在還有能力善後公司時，宣布解散公司。
翻開台灣企業史，每日開門虧損比1000萬元多的企業不勝枚舉，友達更曾有過每天開門就虧損1.6億元的紀錄，但在企業經營者的用心下，都挺過來了，林明昇並不是悲劇英雄。
企業經營實屬不易，但企業經營者有沒有用心經營，則另當別論。
2008年金融海嘯時，景氣循環產業的DRAM哀鴻遍野，以華亞科為例，從2008年起連續每年都是百億元虧損，5年內共虧損了804.56億元，其中，2008年，每天開門就虧近6000萬元。力晶2011年第三季也是每天一開門，7400萬元就沒了，2012年更是虧到每股淨值呈現負數下櫃重整，但2013年逆轉勝，當年就獲利107億元。
面板也是，友達在2011年當年虧損612.64億元，每天開門就虧損1.6億元，堪稱史上最高、沒有企業可比，但如今仍好好地經營著。
而外銷產業的宏達電，在智慧型手機市場成熟，時不我與下，2015年虧損155.33億元，每天虧損4255萬元，今年前3季每天也虧損2764萬元，即使出售聲音不斷，但公司仍專注朝下一個明星產業VR挺進。
內需產業的亞太電信、台灣之星被電信三雄壓著打，也是持續營運中。亞太電信2014年虧損84.13億元，每日虧損2300萬元，台灣之星2015年虧損59億元，每天虧損1616萬元。
2001年接手復興航空的前董事長范志強，花了2年時間，讓連續6年虧損、總計虧損70億元的復興航空轉虧為盈。
范志強以及遠東航空的董事長張綱維都可說是外行人，但他們接手航空公司時，都從刪減虧損航線，專心經營獲利的航線做起，並非如興航發生第一起空難後，仍執意讓廉價航空威航如期開航營運。
年關將屆，1700多個家庭的未來，都在於主事者的存乎一心、繫乎一念。而公司營運資金不足，解散公司可說是最輕鬆解決事情的一途。
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