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巴生港是東南亞第二繁忙的港口，僅次於新加坡。（擷取自日經）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕隨著全球供應鏈的轉變，加劇了東南亞物流業的競爭，馬來西亞最大港口-巴生港，計劃在未來幾10年內，將其吞吐量增加1倍，追趕鄰近的樞紐新加坡。
日經報導，巴生港位於馬六甲海峽的主要海上航線上，是世界第12大港口，就吞吐量而言，在東南亞僅次於新加坡。
營運商 Westports Holdings計劃在未來幾年投資396 億林吉特（約新台幣2266億元），將巴生港的年吞吐量從1400萬個20英尺當量單位（貨櫃容量的標準衡量標準）增加到2700萬標準箱。
Westports執行董事長兼集團董事總經理魯本·埃米爾·納納林加姆（Ruben Emir Gnanalingam）在接受《日經亞洲》採訪時表示，整個擴張將耗時40多年，起點是2024年。
資金首先主要來自內部產生的資金，然後我們將伊斯蘭債券計劃擴大到約50億林吉特（約新台幣286億元）。
巴生港處理從電子產品、棕櫚油到石化產品和汽車等產品，反映了馬來西亞作為亞洲製造和商品中心之一的地位。其沿馬六甲海峽的戰略位置具有顯著優勢，因為它靠近該地區的主要航線，並且擁有天然的深水泊位，能夠容納大型船隻。
納納林加姆指出，來自新加坡和泰國等海峽鄰國的競爭日益激烈。例如，新加坡大士港於2022年正式啟用，預計2040年完工，年吞吐能力為6500萬標準箱。
此次擴張，主要是各公司正在重建供應鏈，包括遠離中國的多元化，以盡量減少地緣政治緊張局勢帶來的風險。納納林甘說，我們相信重組將集中在東南亞，因此這裡的重點是擴大巴生港，並確保我們有能力實現這一增長。
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