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中國汽車銷量快速增長，但因運輸船不足，縮限中國車廠出口量。（路透）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕數據顯示，中國2023年汽車出口量高達491萬輛，超越日本、德國及南韓等傳統汽車出口大國，首度登上全球第一。不過，中國的汽車運輸船能力佔全球比率不到3%，造成中國汽車廠商面臨窘境，即便電動車受歐美國家歡迎，也難以運出去。
外媒報導，現在的運輸不外乎是陸、海、空三種形式，一般高附加值、重量輕，或者時效性要求高的貨物，如晶片或疫情期間的疫苗，基本上都是以飛機運送，而鐵路、公路，跨國境運輸的貨物也有，比如中歐班列。汽車出口最主要的運輸方式是海運，且需要利用「滾裝船」的船型，主要運輸帶輪子、能滾動的貨物。
據了解，每年都有新造好的，也有退役的滾裝船，因此無法細算全世界有多少滾裝船，但粗估處於營運狀態的汽車滾裝船大概有700多艘，大多分佈在日本、挪威、南韓、以色列等國家，中國因以國內貿易為主，過去對滾裝船的需求量不大，因此運輸比其他國家更不方便。
報導稱，一艘6500個車位的滾裝船，一年期的租金費用，早先約一天2萬美元（約台幣62.8萬）上下，到2021年之後，費用開始飛漲，一直漲到12.35萬美元（約台幣388.3萬），即便是中國車廠有錢，也不一定有船可以租，因此汽車運輸船成了中國的短處。
尤其，特斯拉在中國設廠，加上中國自主汽車品牌崛起，中國汽車出口量從2012年超過100萬輛，至2021年突破200萬輛，2022年再增加到300萬輛，2023年已高達491萬輛。但礙於滾裝船的生產週期通常要15個月左右，大家爭相出口的狀況下，中國不得不面對無法運出的窘境。
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