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散裝航運業者指出，全球補庫存需求增，紅海危機問題讓散裝船市場恐爆一波缺船潮。（示意圖／路透）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕「胡塞武裝組織」（Houthi、又稱青年運動）攻擊經過紅海的商船，導致全球海運線大亂，又加上業者表示，2024年散裝船的新船量少、IMO環保新規上路，舊船面臨減速及拆解，恐讓散裝船市場恐爆一波缺船潮。
紅海危機、IMO環保新規上路，舊船面臨減速及拆解、新年度全球各大市場補原物料庫存的需求激增，對船舶需求有增無減，恐將進一步推升運價。
從當前局勢來看，散裝船今年恐怕脫離不了漲價。法人認為，巴拿馬型及輕便型的船舶走蘇伊士運河較多，最近開始較缺的船舶會也以這類型的為主，散裝船的裕民（2606）、慧洋-KY（2637）、新興（2605）等現貨船舶比重高，船舶多元，受惠最大。
媒體報導，紅海危機造成船舶使用天數拉長，將使散裝船舶供需更為吃緊，預計已開始醞釀新一波的漲勢。
目前現貨市場相對處於高價，海岬型的日租金為2.8萬美元（約新台幣86萬元），巴拿馬型日租金1.71萬美元（約新台幣52萬元）、輕便型日租每艘1.58萬美元（約新台幣48萬元）。由於蘇伊士運河無法通行，船舶使用天數拉長，勢必讓散裝船的供給更吃緊，運價上漲更是不變的趨勢。
海岬型運價指數（BCI）指數2日收3484點，上漲86點、漲幅2.53%；波羅的海指數（BDI）指數2日跌1點，指數為2093點。
今（3）日裕民股價開高後雖一路探低，但台北時間9點26分，漲0.38%，報52.8元；慧洋-KY金53元開盤，台北時間9點28分，漲0.57%，報52.7元；新興以25.90元開高，台北時間9點27分，漲1.37%，報25.95元。
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