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立訊與與鴻海（2317） 、和碩（4938）爭搶蘋果訂單。
（圖取自微博）
立訊攻城撂地 威脅鴻海
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕中企立訊精密近期買下蘋果功率放大器（PA）供應商的科沃（Qorvo）、及和碩（4938）子公司昆山世碩的主導權，媒體引述業界分析，立訊讓其「一條龍服務」再進化。
蘋果的「紅色供應鏈」立訊，業務主要為消費電子。據一份提交給交易所的文件顯示，立訊精密將斥資約人民幣21億元收購和碩在中國全資子公司昆山世碩62.5%的股份，藉以加深與蘋果的合作關係。
科沃最大的客戶是蘋果，營收占37%，是科沃從事整合式先進無線網絡產品重要據點，透過這次收購，持續擴充蘋果硬體產品所需關鍵零組件產品線，打造更完整接單能量，不僅讓立訊坐穩蘋果關鍵代工廠地位，後續接單量能也可望因而增加。
市場認為，2022年市場即傳言，立訊iPhone產量翻倍，蠶食鴻海（2317）、和碩訂單，2023年立訊再出手，透過認購世碩現增，拿下實質控制權，在步步逼近下，成為鴻海最大的挑戰者。
立訊創辦人王來春在創立立訊前，曾在富士康擔任產線作業員。（歐新社）
富士康作業員出身 郭台銘一手扶植王來春
立訊創辦人王來春在創建立訊前，曾在富士康擔任產線作業員，一路做到富士康課長，也是當年富士康中國員工能任職的最高職位。
王來春2004年創立立訊，主要生產連接器產品。雖然與富士康業務幾乎重疊，不過鴻海創辦人郭台銘還將富士康許多業務交給立訊代工。
富士康是立訊營運初期的最大客戶，也是立訊成長的一個重要關鍵。根據立訊2010年上市招股書顯示，2007富士康占立訊營收47.73%、2008年56.64%、2009年45.38%。
王來春持續壯大自己的產業，2011年完成對聯滔電子、博碩科技兩家公司的併購，也正是這個關鍵併購，讓立訊2014年拿下蘋果Lightning傳輸線代工業務。
立訊打入進入蘋果供應鏈。（彭博）
步步進逼 逐漸取代台廠
拿下聯滔，等於拿下蘋果，立訊至此進入蘋果供應鏈，逐漸在iPad、AirPods、Apple Watch站穩腳步，取代過去獨家供應Apple Watch的廣達（2382），以及英業達（2356）。
為了能更深入蘋果，立訊開始陸續供應iPhone線性馬達、iPhone天線等元件，更曾是AirPower無線充電板這款未上市產品的獨家供應商。
2018年，立訊子公司立景創新還從光寶科技手上，買下了相機模組事業部，取得手機內相機元件的生產實力。
2020年立訊收購緯創（3231）崑山廠，成為蘋果第3大組裝廠。透過吃下蘋果訂單，立訊營收從2011年的25億人民幣，到2022年已經成長至人民幣2140億元的規模，成長高達8460%；蘋果這位客戶就貢獻了70%的收入。
吃下蘋果，立訊營收快速飛漲，曾在2021年市值一度超車鴻海，現在被評價是鴻海最大的挑戰者。
立訊董事長王來春（右）陪同蘋果執行長庫克（左）參訪Apple Watch組裝工廠。（圖取自微博）
蘋果快速餵單
相關產業分析師指出，立訊不斷在組裝能力這塊提升，又願意將資源重壓在蘋果這家單一客戶上，讓蘋果樂於培養立訊，藉此提升供應鏈議價的優勢。《金融時報》指出，若要看蘋果多倚重立訊，可以從他們給予立訊的任務難度就可知曉，包括快速給予高階機種訂單，以及協助供應鏈多元化的任務 。
過去iPhone組裝事業基本上被台廠鴻海、緯創（3231）、和碩（4938）獨佔，但2021年的iPhone 13開始，立訊打破了壟斷，2022年，iPhone 14因富士康鄭州廠封閉式管理，出現供應不穩、員工逃跑等問題，蘋果立即將400萬支iPhone 14訂單轉給和碩，並將iPhone 14 Pro Max部分訂單轉移到立訊，而iPhone 15系列手機，也讓立訊分到了一塊大蛋糕。
立訊短短幾年間成為蘋果的主要合作夥伴，蘋果公司更把立訊納入生產高階iPhone機款的代工廠行列，打破鴻海的高階iPhone獨家供應地位。
蘋果公司把立訊納入生產高階iPhone機款的代工廠行列，打破鴻海的高階iPhone獨家供應地位。（路透）
立訊是Vision Pro唯一組裝廠
數據顯示， iPhone 15 主要供應商仍為鴻海，訂單比例約為67%，立訊則為第2供應商，訂單比例為29%，約有 5%的訂單給印度的塔塔集團；iPhone 15 Plus的第1供應商為立訊，吃下 約65%訂單量，第2供應商則為和碩，訂單比例約35%。
iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max 的代工仍以鴻海為大宗，各別吃下65% 的訂單，立訊則各別拿下35%的訂單。
雖然 iPhone 15系列大多數訂單仍由鴻海拿下，但訂單比例的調配卻可看出，立訊的重要性越發重要。此外，立訊更是一舉拿下Vision Pro代工機會，成為Vision Pro 的唯一組裝廠，在蘋果扶持下，立訊成為與富士康匹敵的組裝廠。
對於蘋果大力扶持立訊，媒體分析，立訊報價較低且有彈性，對蘋果來說是很有吸引力的選擇。
不過過度依賴單一位客戶終究是風險，立訊了解這點，計畫加強在電信與汽車等領域投入，讓業務變得更加多元。
2023年2月中旬，立訊入股中國車企奇瑞，宣布戰略合作，而立訊砸百億人民幣入股，證明升級電動車戰略地位決心。
立訊進軍汽車市場。（示意圖∕法新社）
追趕鴻海 亦步亦趨
王來春表示：「我們非常重視開拓新市場。」幾年前他們就已經把業務拓展到了電信與車用電子元件的領域，恰巧，鴻海在車用市場也佔有一份，不過立訊攻電動車零組件、系統，鴻海則除零組件、系統，還多了軟體、整車製造。
立訊的快速成長，除了有富士康的扶植、王來春對未來事業的長遠眼光，更是有對蘋果代工業務的遠大企圖心，從一開始負責鴻海處理不了的訂單，到一步步蠶食鴻海在蘋果組裝廠中的占有率，甚至打入供應鏈中更關鍵的角色。
立訊從連接器、蘋果產品代工，到電動車業務，都與隨鴻海步伐相似，雙方生意也部分重疊，業界認為雙方短期內不會是競爭關係，反而是站在同一陣線，不過長線來說，仍是競爭對手，未來雙方互動的關係值得關注。
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