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多重因素讓航運不確定性大增。（示意圖，中央社資料照）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕全球最大航運集團地中海航運公司（MSC）旗下貨櫃船MSC United VIII在紅海遭襲擊，海運業內外交迫，貨櫃、散裝航運緊張，其中，散裝船為了避戰事、碳稅、缺工等，一反過去華人春節前平靜市況，率先爆出一波搶出貨潮。
全球最大航運集團地中海航運公司（MSC）證實並表示，船隻已與盟軍聯絡，船與船員都平安，將繼續航行，公司船隻也將繞道好望角。
紅海到蘇伊士、巴拿馬運河危機，中國黴漿菌病毒影響、中國拚房市推升相關原物料需求，多重因素讓航運不確定性大增。
散裝指標航商慧洋-KY（2637）認為，紅海危機使船舶繞道而增加成本，進而推高運價，即使船舶成功通過紅海，保險與相關避險費用必然增加，而出現附加費用問題。
另外冬日煤礦需求高、近期鋼市復甦，鐵礦砂需求增加，多項外部因素使各種原物料需求一次性爆發，導致年前出現趕出貨潮。
慧洋-KY指出，太多不確定因素導致航路大亂，航商、貨主為避免不確定性而趕出貨，先搶先贏。相關航商也指出，這次的紅海危機，導致不少貨櫃、散裝船舶繞道好望角，而紅海交通和歐洲貿易關係匪淺，從當前情況看，影響程度恐怕會加深。
此外，明年歐盟要實施碳稅，恐怕是另一擴大出貨潮原因，大貨主為了避免作業麻煩而積極補貨。航商指出，雖然就執行面部分仍待確認，但業界認為「碳稅猶如燃料附加費」，這些費用未來可能都將轉嫁給貨主。
紅海危機之下，貨櫃歐洲線運價期貨指數26日收1498.7點，再漲217點，漲幅16.99%，是本週運價的先行指標。另外適逢贈禮節假期，波羅的海散裝運價指數（BDI）休市。
今（27）日台股散裝航方面，裕民（2606）53.9元開高，台北時間11點06分，漲0.95%，報53.1元；慧洋-KY今53.2元開盤，台北時間11點07分，漲0.57%，報53.3元。
貨櫃航運部分，長榮（2603）今149元開盤，至台北時間11點09分，漲1.37%，報148.5元；陽明（2609）今53.4元開盤，至台北時間11點09分，漲1.92%，報53元；萬海（2615）今以56.8元開高，至台北時間11點11分，漲1.07%，報56.6元。
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