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MSC地中海航運跟進停駛紅海航道，部分航運改道，可能導致運費上漲，並造成全球供應鏈出現延誤。（美聯社）
〔記者吳孟峰／綜合報導〕全球各大貨櫃航運公司船隻在遭遇葉門的胡塞武裝組織（Houthis）多次襲擊後，紛紛將船隻從紅海轉移，避免商業貨船遭受襲擊威脅，除了決定停駛紅海航道，也將部分航線繞道，這可能造成運費上漲，導致全球供應鏈出現延誤。
繼丹麥的馬士基（Maersk）和德國赫伯羅特（Hapag Lloyd）15日決定暫停行經紅海的航線外，MSC 地中海航運（MSC Mediterranean Shipping Co. ）也跟進停駛紅海。
MSC 地中海航運週六（16日）在官網上發表聲明，MSC Palatium III於週五在紅海遭到襲擊，證實先前的報告。貨櫃船的船員沒有受傷，但受到有限的火災損失，並且該船已停止運作。MSC是一家少數人持股的公司，總部位於日內瓦，控制著全球貨櫃市場約五分之一的運力。
聲明中表示，由於這一事件，為保護海員的生命和安全，在紅海通道安全之前，MSC船舶將不會通過蘇伊士運河的東行和西行。有些服務將改道途經南非好望角。
貨運代理平台Flexport Inc.在一篇文章中表示，與使用蘇伊士運河相比，繞行非洲的航線可將行程延長7至10天。在以色列與哈馬斯的戰爭期間，全球各地的貨櫃船隊在衝突地區周圍改道，可能會導致運費上漲，並造成全球供應鏈出現延誤。
專家表示，如果航商不能順利運行，船舶延誤和停泊在錯誤地點所造成的損害，以及供應鏈中斷將產生巨大的骨牌效應。
不過，馬士基、赫伯羅特和以色列航運公司Zim Integrated Shipping Services的股價週五均上漲，原因是人們預計此次航運中斷，將有助於減少航運運力供應過剩的情況。
全球貿易的約5%依賴巴拿馬運河，12%依賴蘇伊士運河。國際貿易。近期巴拿馬的乾旱導致水位降低，給通過運河的船隻造成瓶頸。
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