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慧洋目前指數型連結船有85艘。圖為慧洋董事長藍俊昇。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕近期波羅的海指數BDI波動甚大，慧洋表示，除巴拿馬運河塞船外，紅海附近的地緣政治、歐洲冬天煤礦需求高，再加上歐盟明年要實施碳稅，考量作業麻煩，不少客戶積極補貨等都是原因，根據歷年慣例，散裝市況從耶誕節到農曆年前較為平靜，而明年散裝市況仍需看中國經濟以及貨幣政策而定，長期而言，慧洋是穩定獲利。
慧洋目前指數型連結船有85艘，受惠BDI在11月底、12初走揚，市場預期，慧洋12月營收可望有不錯的表現。慧洋指數連結船佔營收約60-70%。
慧洋指出，巴拿馬運河阻塞，影響運力加劇，而紅海附近政經不穩定，船商保險費增加，再加上客戶補貨，以及歐洲冬天對煤炭需求高等，都是原因之一，而根據歷年經驗，耶誕節到中國農曆年前的散裝市況會比較安靜，但凡事都有例外，因此也不能保證到農曆年前的散裝市況不好。
慧洋表示，海岬型運價指數忽高忽低，但還是健康市場，散裝船商會有合理利潤，值得注意的是，明年歐盟碳稅實施，目前還未清楚操作細節，包括如何開戶進行碳權轉換、租家補償等，大家都還在摸索，預期航商、歐盟都還需要一段時間摸索。
慧洋說，也因為明年歐盟實施碳稅，碳稅猶如燃料附加費，且會越來越高，在經濟上，不至於對船公司、客戶、貨主有立即影響，但作業上會有不確定性，因此很多之前航商趕出貨，避免麻煩，至於是否對歐盟又造成通膨壓力，有待觀察。
巴拿馬運河阻塞是否對慧洋造成影響，慧洋指出，慧洋將船舶出租客戶，若客戶在巴拿馬運河排隊、繞道而行，慧洋仍會按天收租金，而自營船舶則為經過巴拿馬運河，因此沒影響。不過，預期巴拿馬運河乾旱問題短時間內無法解決，限船令可能會延續到明年年中。
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