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美國汽車業正面臨歷史性的罷工，這段期間內，未加入工會的特斯拉營運基本不受影響。（美聯社資料照）
工會罷工若成功 其它車廠恐被迫調薪
〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車業最大工會汽車工人聯合會（UAW）在9月15日對底特律3大車廠福特（Ford）、通用（GM）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）發動罷工，在市場對美國汽車業前景感到擔憂的同時，對於電動車大廠特斯拉（Tesla）而言可能卻是好消息。由於不受激進工會的阻礙，特斯拉可以利用其他老牌車廠停工的機會，進一步擴大公司在電池技術、軟體方面的領先地位。
在美國汽車工會罷工期間，特斯拉營運基本不受影響，對於這家電動車龍頭來說，確實可能使公司受惠，因為罷工將導致其他競爭對手在竭力使電動車業務實現盈利時，面臨額外的勞動成本。
不過勞工專家指出，UAW若是在這次的罷工行動後，成功贏得一紙豐厚的合約，或許能夠讓工會重新獲得信譽，並開始在特斯拉和其他非工會成員的工廠組織活動。康乃爾大學（Cornell University）勞工專家惠頓（Arthur Wheaton）表示，這次的罷工行動不只是為了福特、通用和斯泰蘭蒂斯的員工而戰，而是為了所有勞工階級而戰。
專家指出，若是底特律3巨頭實現大幅加薪、提供更好的工作保障，對於特斯拉的員工來說，工會可能會更具有吸引力。特斯拉是目前唯一一家員工不由工會代表的美國主要汽車製造商。組織工會的壓力也可能蔓延到在美國造車的外國車廠，例如德國福斯（Volkswagen）和日本豐田（Toyota）、本田（Honda），專家表示，這些公司也可能被迫調高薪資，以滿足新的工會標準。
美國汽車工會大罷工，未來壓力可能蔓延至未成立工會的電動車新創和其他外資車廠。（彭博）
特斯拉強勢阻撓員工組工會
UAW先前也曾嘗試組織特斯拉的員工，2017年UAW開始召集特斯拉位於加州費利蒙（Fremont）工廠員工成立工會，最終沒有獲得足夠的支持。2018年，執行長馬斯克（Elon Musk）推文表示，沒有什麼能阻止特斯拉車廠團隊投票成立工會，如果他們願意的話可以這麼做。但隨後又補充，不懂為什麼員工要繳工會費，選擇白白放棄認股權。
特斯拉在2021年爆出多次違法，試圖影響員工組織工會，包括「強制審問」工會支持者，並解僱1名激進的工會支持者，特斯拉也被指控，花錢請諮詢公司監控員工在社群平台上的行動。特斯拉則否認有不當的行為，對相關裁決提出上訴。
特斯拉紐約廠員工今年2月再度發起組建工會的行動，盼能成為特斯拉公司首個工會，特斯拉員工表示，加入工會將使勞工在職場擁有發言權，長期以來這種權利一直被忽視。不過，工會組織活動剛發起短短1天，就立刻傳出，特斯拉開始解僱員工的消息。員工控訴，特斯拉解僱紐約廠自動駕駛部門的多名員工，勞工們認為，公司解僱這些人是為了報復工會活動，並試圖阻擋工會活動。
過去UAW曾試圖召集特斯拉員工組建工會，最終未果。（路透資料照）
特斯拉以電腦 監控員工工作狀況
特斯拉位於紐約州水牛城的工廠員工表示，希望透過組建工會能與公司達成協議，藉此提升薪資、工作保障、職場上的發言權，並減少公司對員工的監控和生產壓力。特斯拉水牛城工廠約有800多名自動駕駛數據分析師，從事非工程方面的工作，負責處理Autopilot技術的資料，薪資起價為時薪19美元。
特斯拉員工指出，公司透過追蹤電腦點擊紀錄，監控員工的工作狀況，這也導致一些人員為了怕績效不佳，避免離開座位去廁所。
工會組織委員會其中1名成員瑟利（Al Celli）表示，特斯拉員工受夠被當機器人對待了。為了提升工作效率，很多人急於把手上的事情做完，這樣的工作結果其實無法保證百分百正確，因為大家只想著，用最快的速度完成手中事情。
美國汽車工人聯合會9月對底特律3大車廠福特、通用和斯泰蘭蒂斯發動罷工。（彭博、路透資料照，本報合成）
UAW試圖組建特斯拉各廠 均告失敗
隨著針對底特律3巨頭的罷工延燒，也讓特斯拉員工組織工會的議題再次成為焦點。加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）教授菲斯克（Catherine Fisk）表示，儘管勞資雙方至今未達成共識，但傳統汽車製造商預計將在這次罷工後獲得一定的加薪，加上大眾對工會的支持，可能會再次鼓舞特斯拉員工。
菲斯克指出，根據美國法令，要組織工會是一件困難的事，儘管如此，1930年代美國勞工仍克服更嚴峻的難題，成功組建工會。這種事以前也發生過，也可能再次發生。聖路易華盛頓大學（Washington University in St. Louis）工會專家羅森菲爾德（Jake Rosenfeld）表示，汽車製造業的工會參與率從1980年代中期的近60％，現在已降到16％。
哥倫比亞大學勞動法規專家安德里亞斯（Kate Andrias）指出，在薪資停滯不前、企業利潤不斷攀升的時代，UAW關於公平勞動、公平薪資的訴求引起了跨黨派美國人的共鳴。在生產力提升、技術進步的情況下，只有最富有的那些人受惠，人們對這個國家的經濟不平等深感擔憂。
1名UAW的成員向外媒透露，一些特斯拉員工正處於組建工會的初期階段，但要將紐約、加州、內華達和德州各廠負責組裝電動車、電池模組、太陽能板和充電樁等各個領域的員工集結起來，將會是一場苦戰。以UAW過去在特斯拉發起的行動來看，全部都以失敗告終。
馬斯克認為，工會的要求恐加速底特律3巨頭福特、通用和斯泰蘭蒂斯破產。（美聯社資料照）
馬斯克：工會訴求加速3車廠破產
在談到美國汽車業這次歷史性的罷工時，特斯拉執行長馬斯克表示，工會的要求最終將加速底特律3巨頭破產。Brandywine Global投資組合經理凱瑟（Patrick Kaser）先前受訪時指出，如果工會得到了他們所要求的一切，這顯然將嚴重損害底特律3巨頭的競爭力。
就連福特執行長法利（Jim Farley）也在罷工前坦言，如果工會的提案從2019年開始生效，現在恐怕已破產，很多工廠將被迫關閉，大多數的人將失業，業務無法繼續經營下去。福特聲明表示，公司只能拒絕工會的提案，因為這將使相關勞動力成本增加1倍以上，而這些成本已明顯高於特斯拉、豐田和其他在美國的外資車廠。
UAW主席費恩（Shawn Fain）則稱，提升薪資不一定會導致成本大幅增加，車廠可以將旗下員工的薪資翻倍，在不調漲汽車售價的情況下，仍可以賺取數十億美元的利潤。但這些車企卻選擇將自己能夠付給勞工的薪資，跟特斯拉「可悲的薪資」進行比較，費恩怒批，這些車廠的員工多數都在勉強度日，好讓那些像馬斯克一樣「貪婪的人」繼續造更多的火箭。
針對薪資問題，馬斯克先前曾在社群表示，自己發放的薪資，比UAW還高，但相對的針對工作績效的期望也更高。不過根據分析師計算，特斯拉目前在勞動力成本的花費約為每小時45美元，而底特律3巨頭的勞動力成本則多了約20美元，來到每小時66美元左右。富國銀行（Wells Fargo）預估，如果勞資雙方最終達成協議，底特律車廠勞動力成本可能會增加1倍以上，來到每小時136美元。
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