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長榮航（2618）貨運佔比近七成，今年旅遊人口爆發，尤其是即將到來的暑假旺季，會讓長榮航獲利飛上天。
（長榮航提供）
〔財經頻道／綜合報導〕股民要注意啦，疫情後旅遊業大爆發，各國出國人數暴增，機票一位難求，這種情況很像2年前貨櫃一位難求的景象，因為大環境條件都已具備，今年的長榮航（2618）、華航（2610）等航空股股價有可能會重演2021年貨櫃股的走勢。
上周航空雙雄公告的5月營收，長榮航空5月營收達157.62億元，月增率為3.62%，年增率為40.03%，其中客運營收108.6億元，年增率為1311.3%，創下單月客運營收歷史新高；累計今年1~5月營收達753.99億元，年成長44.01%。
華航尚未公告5月營收，它4月營收151.78億元，其中客運收入94.20億元，佔比62%，由於過去疫情期間，空運價格大漲，華航很多飛機都改成貨機，現在還在慢慢調整客運比重。
以兩家航空公司的營運結構來看，華航是貨運比重還在慢慢調整中，佔38%，客運僅有62%；長榮航的以客運為主，佔69%。在疫情期間，航空貨運價格大漲，華航就很吃香，但是今年旅遊需求大爆發，機票一位難求，長榮航就會比較佔上風，已有市場人士估計，7至9月暑假期間的出國旺季，長榮航單季的EPS會有3元的實力，至於是不是有這實力，到時財報出來就可驗証了。
對於暑假的商機，長榮航自己指出，暑假旺季全航線訂位率皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已超過 70%，預期載客率可達90%以上之水準。
近期有出國的投資人都知道，機票價格是漲到天上去，而且很多旅遊團一推出兩天就賣光了；最重要的是近來原油價格大跌，航空公司最主要的成本就是油料，機票價格漲，油料成本又下降，今年航空股不大賺也很難。
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