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中國國產C919客機近日進行首次商業飛行，但飛機的製造設備和技術滿滿都是國外技術。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕中國國產C919客機近日進行首次商業飛行，但飛機的製造設備和技術滿滿都是國外技術，包括發動機、制動器、機輪、輪胎和飛行控制系統均來自美國和歐洲公司。
中國第一架國產客機於5月28日進行首飛，官方媒體慶祝這是打破波音和空巴製造雙頭壟斷的第一步。C919由中國商用飛機有限公司（Comac）建造，機上載有約130名乘客，從上海到北京飛行了兩個小時。
中國於2007年開始研發這款客機，投入了至少700億美元以上的國家資金。但由於設計缺陷和從美國供應商採購零件的問題，這架飛機一直受到延誤的困擾。
雖然國家支持的媒體《環球時報》稱讚C919的首航商業飛行是中國在高階製造業自主創新實力的重要證明，但是事實上，對C919運行至關重要的核心部件和系統都嚴重依賴外國技術。例如C919的發動機來自美國通用電氣宇航公司（GE Aerospace of the US ）和法國賽峰航空公司（Safran Aircraft Engines of France）的合資企業CFM國際公司。
同時，C919的輪胎採購自法國輪胎巨頭米其林（Michelin）；輪胎壓力監測系統由總部位於美國的Crane Aerospace and Electronics提供。
包括機上娛樂、綜合通信、導航、監視和客艙核心系統在內的各種飛機系統均來自美國羅克韋爾柯林斯宇航公司（Collins Aerospace）。另一家美國工業巨頭霍尼韋爾（Honeywell）為C919提供機輪，以及飛行控制電子設備。
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