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保時捷在智利蓬塔阿雷納斯Haru Oni興建的示範工廠正式啟用，eFuels工廠利用風電將水和二氧化碳製成合成燃料，使內燃機的運行達到接近碳中和程度。（保時捷提供）
〔記者楊雅民／台北報導〕保時捷攜手多家跨國企業夥伴以及智利營運商 Highly Innovative Fuels （HIF），在智利蓬塔阿雷納斯Haru Oni興建的示範工廠正式啟用，eFuels工廠利用風電將水和二氧化碳製成合成燃料，使內燃機的運行達到接近碳中和程度。
保時捷價值鏈致力於2030年達成碳中和資產負債表的總體目標，包括未來純電動車型在整體使用周期內達成碳中和，使用合成燃料驅動電動車輛也是保時捷持續發展的戰略之一，迄今已投資超過1億美元於開發和生產 eFuels，今年 4月並投入7500 萬美元挹注 HIF Global LLC 控股公司，規劃未來於智利、美國和澳洲建立和營運 eFuel 工廠。
eFuel計劃將於前導階段間每年生產約13萬公升的合成燃料。第一批合成燃料將用於保時捷Mobil 1 Supercup和保時捷體驗中心的燈塔計畫；前導階段結束後，保時捷於智利生產的合成燃料預計在2024年達到每年5500萬公升的生產規模， 更希望於兩年後達到每年5.5億公升的產出。
保時捷表，智利南部的氣候為生產eFuels提供了理想的環境條件，這個地區每年約有 270 天都在吹風，風力渦輪機得以滿載運轉。蓬塔阿雷納斯鄰近麥哲倫海峽，當地生產的合成燃料 eFuel 也可以如傳統燃料一般從卡博內格羅港（ port of Cabo Negro）透過現有的基礎設施配送載運至世界各地。
保時捷採購執行董事會成員Barbara Frenkel表示，保時捷致力推展「 Double-e」策略，同時並行 e-mobility及 eFuels兩項技術，使用 eFuels 可確實減少碳排放，持續推動合成燃料的工業生產進程應為全球首要任務，保時捷將以 eFuels 示範工廠，在合成燃料的發展過程中取得領先地位。
保時捷研究與發展執行董事會成員 Michael Steiner 則指出，eFuels 的發展潛力無窮，未來數十年內上路的車輛，全球共有超過 13 億部内燃引擎車輛，eFuels 為所有車主提供可達成近乎碳中和的額外選項。
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