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萬海表示，終端需求未好轉，農曆年前小高峰沒有去年熱絡。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕萬海今日法說，萬海總經理謝福隆指出，農曆春節前有小旺季，但目前觀察，終端需求沒有好轉，因此農曆年前的高峰沒有去年熱絡，預期明年因烏俄戰爭、通膨等仍會受到很多變數干擾，須仔細觀察因應，但第1季受到農曆年工廠停工，出貨會有衝擊。
謝福隆說，第4季運價因終端庫存去化緩慢，影響運價走勢，運價也來到疫情前的水準，目前運價有止跌，主要是供需美西貨載恢復到90%，美東85%，運價得到緩解，沒有向下探底，而明年美國第2季有望逐步攀升，明年長約合約價目前正洽談中，而簽約價格將到明年1、2月才會比較明朗化，對簽約價持正面看法，不會悲觀。
針對中國解封一事，謝福隆說，中國是主要貿易出口國，解封有助益內需消費提升、工廠運作恢復、內陸物流順暢，因此對中國解封持正面看法，且美、歐也會受惠。
截至第三季底，萬海帳上約當現金高於1890億元，是否考慮實施庫藏股或減資計畫？ 以及明年度的配息政策為何？謝福隆說，不排除任何維護股東權益的方案，因此相關方案都在討論中，公司經營績效主要還是透過配息方式給予股東回報，因此會根據今年度結算後的成果及中長期的資金規劃，及公司章程規範的股利政策來向董事會提報後，如有確切的結論會依法及時公布在股市資訊觀測站供股東參考。
謝福隆說，明年新環保法規的實施，對全球船舶供給有一定影響，研究機構調查將有6-10 %運力受到影響，萬海透過船舶安排已經作好因應狀況，不會受到影響。
萬海今日開低震盪走高，午盤過後，萬海急拉到漲停79.7元，後在短多獲利了結賣壓出籠下，打開漲停，並一度暫緩交易，終場以上漲6.3元以78.8元作收，漲幅8.69%，創9月21日以來新高。
萬海第3季自有船104艘，租船44艘，總計148艘船，運力42.48萬TEU，自有船占比70%，貨櫃達80%，提高自有船主要是可以控制成本。萬海年底前還有1艘交船，而明年到2024年有38艘要交船。
萬海在亞洲航線的市占率15%，而亞洲貨量占萬海比重60%，較第2季59%增加。前3季營收中，南美、美國佔比從去年53%提高到到59%，貨量從20%增加到25%。
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