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武肺疫情肆虐全球已超過2年，對跨境商務及旅遊業造成重創，但財信傳媒董事長謝金河指出，台灣的長榮航空及華航靠著台灣強勁的出口，成為全球罕見依然能獲利的航空公司，甚至已有超越國泰航空之勢。（資料照）
〔即時新聞／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情肆虐全球已超過2年，對跨境商務及旅遊業造成重創，但財信傳媒董事長謝金河指出，長榮航空及華航靠著台灣強勁的出口，成為全球罕見依然能獲利的航空公司，甚至已有超越國泰航空之勢，讓他大讚兩家航空公司逆勢寫傳奇。
謝金河於臉書發文指出，疫情延燒全球以來，跨境商務及旅遊業幾乎斷氣，航空業飽受重創，但台灣的長榮航空、華航卻靠著台灣強勁的出口，航空貨運空前大好，除了華航確定連續兩年獲利，長榮航空去年也可望轉虧為盈，兩家航空公司成為全球罕見能在疫情肆虐下，仍然能獲利的航空公司。
謝金河表示，對比中港台三地的航空公司，香港的國泰航空在2020年虧損118億港元（約新台幣421億），去年估計虧損56到61億港元（約新台幣217億）；中國國航在2020年虧損144.09億人民幣（約新台幣634億），去年約虧損145到170億人民幣（約新台幣748億）；中國東方2020年虧損118.3億人民幣（約新台幣519億），去年約虧損110到135億人民幣（約新台幣594億）；中國南方在2020年虧損108.42億人民幣（約新台幣475億），去年約虧損113到128億人民幣（約新台幣563億）。對照長榮航空前三季則是虧損5.7億台幣，華航賺15.5億台幣，去年第四季營收大幅成長。
謝金河也指出，長榮航空和華航的市值在2月21日時，正好都在1665億，其中華航資本額594.12億元，長榮航空518.7億元。雖然過去這兩家航空公司都不是國泰航空的對手，但近年國泰航空營運每況愈下，這兩年又大虧損，目前國泰航空市值462.19億港元，約1652億台幣，與華航，長榮航空在伯仲之間，但台灣兩家航空公司已有超車之勢。
謝金河也提到，他過年前曾到雲林斗六生產鍛造鋁圈的巧新參訪，當時董事長黃聰榮告訴他，國外客戶趕出貨，巧新的鍛造鋁圈有很大的比例是坐飛機的，單是運費大概就吃掉Eps8元，這是非常驚人的數字。由於台灣出口暢旺，使得台灣兩家航空公司在客運慘澹下，仍能靠著貨運創造空前佳績。
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