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物流運輸業勞動力緊繃，明年恐再度面臨供應鏈中斷的危機。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕從海運船員到貨車司機，由於對於武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）防疫限制的擔憂，更勝高薪的誘因，勞動力緊繃的情況下，物流運輸業明年恐再度面臨供應鏈中斷的危機。
《彭博》報導，隨著變種病毒Omicron確診激增，各國政府陸續收緊防疫，全球各地的物流公司，從產業巨頭到小型企業，都難以補滿勞動力缺口。根據國際道路運輸聯盟（International Road Transport Union）數據，儘管眾多雇主提高薪資，仍有大約5分之1的專業貨車司機職缺。航運業也同樣敲響了警鐘。
海事研究諮詢公司Drewry分析師希尼（Simon Heaney）表示。2022年將成為另1個嚴重中斷、供應不足和業主成本過高的1年。希尼指出，「病毒又1次證明了它才是老大」，未來12個月預計將再度面臨勞動力緊繃，以及與醫療防疫相關的繁瑣規範，。
隨著變異株Omicron成為主流病毒，貨輪、貨車運送貨物的人員首當其衝，供應鏈仍深陷混亂之中。部份公司表示，面對長達數週的隔離，加上跨境的不穩定工作性質和確診的擔憂，業界勞動力正在流失。
英國物流公司數據顯示，與2019年相比，今年Q2英國重型貨車司機人數下降了23％，約7.2萬人；在中國，由於政府的清零政策，讓人擔心須進行嚴厲的隔離，使貨車司機避而遠之。航運業也面臨類似的勞動力挑戰。
多家承運商指出，旗下大量船員在約滿後，不願意再回到船上就職，企業不得不提供豐厚獎金以拉攏其他公司船員。疫苗接種率也成為勞動力短缺惡化的一大關鍵，隨著船東和承租人要求僱員必須完成疫苗接種，加上防範Omicron需要施打加強劑，勞動力緊張的問題加劇。
根據航運業簽署的《海王星宣言》（Neptune Declaration）指標數據，來自印度、菲律賓的船員只有不到30％的人完成2劑疫苗接種，而這些國家是供應海運船員的主要國家之一。
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