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法人分析，，產業趨勢不會騙人，加上公司獲利可以推算得出來，只要產業趨勢一直很好，就一直抱緊處理就好。（資料照）
〔記者卓怡君／台北報導〕上週航運族群持續驚驚漲，看回不回，亞系外資昨日出具最新報告再度上修長榮（2603）目標價至200元，法人分析，目前獲利大幅成長且本益比最低的貨櫃航運股（護國艦隊），仍是傳產漲價股的領頭羊及最佳女主角，投資傳產漲價股很簡單，看產業趨勢及公司獲利就好，產業趨勢不會騙人，加上公司獲利可以推算得出來，只要產業趨勢一直很好，就一直抱緊處理就好。
法人強調，投資人投資選股操作必須要了解股價表現最後都會以獲利及趨勢為依歸，本益比越低越有機會，不會去強分電子股或傳產股，個股股價最後都會以公司獲利及本益比低為依歸，這是個股投資最大的保障，這也是最好的價值投資。
上週因台航（2617）申報賣出1.32萬張陽明（2609），加上股價大漲的散裝公司公布獲利不如預期，造成隔天航運股股價全面大跌，貨運三雄集體跌停，但股價大跌一天，在貨櫃航運指標萬海（2615）股價漲停領軍下，航運族群又持續上漲，貨櫃航運股上週依然是盤面最強勢的族群。
法人分析，貨櫃航運股獲利大爆發且因本益比還很低，目前外溢效果也擴散至散裝航運、貨攬、貨運、航空股，整個類股上漲有族群性，這也是航運股能夠成為目前台股最強主流類股，相當充分且必要之條件。雖然散裝公司因低價契約造成目前獲利尚未大好，但預期散裝公司未來獲利可望大幅成長，且在貨櫃航運股領軍下，整個航運股交互輪動大漲下，不再是只有貨櫃三雄及台驊（2636）等四檔牌咖獨強。
法人指出，以目前貨櫃航運業景氣來說，在全球對貨櫃航運需求太強、缺船、缺櫃、缺人、塞港、第三季進入運輸旺季、美國庫存仍創20年來新低、新造船要等到2023年才會交船等情況下，預期下半年運價仍有機會續漲，貨櫃航運公司今年獲利大爆 發，明後兩年貨櫃航運業仍是大好年。
法人提醒，選股重於選市仍是不變原則，選擇個股仍需以基本面獲利及未來趨勢最優先，不必強分電子股或是傳產股，只要投資在獲利好及本益比很低的公司，將來獲利的機會才會比較大。因市場一套資金就在電子股及傳產股輪動及作蹺蹺板， 電子股及傳產股各有機會表現，掌握市場資金流向及輪動架構，部分核心持股做 波段操作，部分持股做高出低進的區間操作，將會有較佳的投資獲利空間。
此外，本土疫情大幅降低甚至第三級解禁，台股大盤及個股股價可能 再往上漲，但需留意再往上大漲，也可能是最後一波上漲，屆時漲完之後，可能會是華麗轉身。
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