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德國保時捷（Porsche）表示，轉移生產到他國「沒有任何意義」，因為對中國市場而言，歐洲生產仍然是「品質保證」。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕德國汽車製造商不只依賴中國市場，其在中國也設有眾多工廠，如福斯汽車（Volkswagen）在中國的工廠即約達26家，但德國保時捷（Porsche）卻最新表示，轉移生產到他國「沒有任何意義」，因為對中國市場而言，歐洲生產仍然是「品質保證」，而「德國製造」的聲譽也值得負擔更高的成本，顯示保時捷已排除在中國建立工廠的可能性。
《金融時報》今（14）報導，保時捷已排除在中國設廠的可能性，保時捷執行長Oliver Blume受訪表示，對中國市場而言，歐洲製的保時捷仍然是品質和價值的保證，因此將保時捷的生產轉移到他國「沒有任何意義」。
Blume更稱，為「德國製造」的品牌聲譽負擔更高的成本「是值得的」，且經銷商和客戶也都對「德國製造」表達支持，此外，擁有6個車型系列、去年共售出27.2萬輛車的保時捷，在產量上也不足以支撐中國生產的策略。報導則指出，當前保時捷其中1款車型是在斯洛伐克製造。
Blume表示，中國的高端汽車市場發展快於預期，儘管保時捷並沒有跟上發展潮流，但這也是因為該車廠的產品「100％來自歐洲」，且保時捷也能因此維持更穩定的價格，相對的，在中國設有生產基地的對手車廠需要推出很大的折扣，以刺激銷售。
而保時捷旨在與特斯拉（Tesla）Model 3競爭、去年銷售2萬輛的純電動跑車Taycan，也是在德國斯圖加特的Zuffenhausen工廠生產，和保時捷具代表性的911車系是同1座工廠，Blume認為，Taycan的產地向客戶發出了強烈的訊號，顯示該車款是「德國設計製造」。
不過，儘管Blume堅持認為歐洲生產對保時捷而言是「雙贏」，且這也是保時捷對歐洲發出的強大投資訊號，但市場力量仍可能會改變保時捷的全球業務，「我不知道10後的發展會如何，這要取決於產量和每個國家的法規」。
據報導，保時捷的汽車銷量約有1/3由中國市場貢獻，中國也是該車廠在去年銷售額唯一增長（3%）的市場，而保時捷的姊妹品牌奧迪（Audi）同期的中國銷售額則增長了5.4％、BMW增長了7.4％、梅賽德斯－賓士（Mercedes）增長了11.7％，此3家車廠也越來越藉中國的合資企業，為中國市場製造汽車。保時捷則每年約貢獻母企福斯汽車40%的利潤。
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