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今年航空業受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情重創，國際航空運輸協會（IATA）預計，疫情下航空業將在今年下半燒掉770億美元（約新台幣2.2兆元）的現金，而隨著第2波疫情在歐洲爆發，航空業在今年冬季將繼續苦撐，也寄望需求會在明年春季復甦。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕今年航空業受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情重創，國際航空運輸協會（IATA）預計，疫情下航空業將在今年下半燒掉770億美元（約新台幣2.2兆元）的現金，而隨著第2波疫情在歐洲爆發，航空業在今年冬季將繼續苦撐，也寄望需求會在明年春季復甦。
《彭博》今（26）報導，在歐洲爆發第2波疫情後，航空業將業務復甦（客運量逐漸增至正常水平）時間的預期，從今年第4季推遲至明年春季。
而各家航空業在此狀況下將繼續苦撐，如香港國泰航空在日前正式宣佈裁員8500人，並終止營運港龍航空；英國航空（British Airways）母企國際航空集團（IAG）不再期望在今年最後一季達到收支平衡，也削減了運力；本季每天消耗約3000萬美元美國航空集團（American Airlines Group），已批准出售10億美元的股票。
儘管中國的國內航班量，已回升至超過去年同期的水準，但Agency Partners分析師Nick Cunningham指出，中國的復甦狀況，是否能當作美國、歐洲等中短途市場的樣板，還是未知數。
另外，其他市場是否能跟上中國的復甦，也將成為飛機製造商空中巴士（Airbus SE，空巴）和波音公司（Boeing Co.）業務反彈速度的因素。目前，空巴正準備在明年提高其最重要飛機A320neo的產量，顯示對飛機恢復需求的信心日益增強。空巴表示，增產A320neo的計畫僅是暫定，該公司尚未做出任何決定。
波音方面，則正在努力讓其737 Max飛機經過兩次致命墜機事故後，通過美國和歐盟的審查，以重新投入使用。
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