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陽明董事長謝志堅。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）第二季受惠於市場運價走強，且燃油成本仍維持相對低檔，第二季每股虧損縮小到0.03元，上半年每股虧損0.34元。第三季在亞都到美國運價創20年新高，以及控制成本下，陽明看好第三季表現。
陽明表示，依目前市場運價與裝載情況，隨歐美陸續解封、工廠復工回補庫存並帶動市場需求，海運貨量逐漸回升，亞洲往美國運價創20年新高，且亞洲往歐洲運價亦較去年同期攀升，陽明海運採取強化攬收高貢獻度貨儎與擴充客源策略，以掌握當下市場需求復甦運價回復時機以增裕營收，同時積極管控重要成本如改善櫃流節省全球空櫃調度費用、集貨船及內陸運費費率洽降、船舶油耗監控等，預期2020年第三季貨櫃運輸前景依然看好。
陽明今日開高走高，盤中一度攻上漲停8.67元，終場以上漲0.7元的8.59元坐收，創近一年新高。
陽明指出，雖營運量因應COVID-19疫情影響有所縮減達15%，貨櫃運輸本業相關業務單季獲利5.6億元，顯示貨櫃運輸業務在2020第二季營運績效已明顯改善。惟在集團散裝事業第二季認列虧損達6.3億元 （主因為依國際財務報導準則認列散裝租入船減損），以致於第二季合併結果呈現小幅虧損0.68億元，每股虧損0.03元。
陽明上半年營業收入663.92億元，年減少12.03%，營運量238萬TEU，年減少9.86%，稅後虧損8.86億元，其中包含認列散裝事業虧損9.2億元，每股虧損0.34元。
陽明表示，依目前市場運價與裝載情況，隨歐美陸續解封、工廠復工回補庫存並帶動市場需求，海運貨量逐漸回升，亞洲往美國運價創20年新高，且亞洲往歐洲運價亦較去年同期攀升，陽明海運採取強化攬收高貢獻度貨儎與擴充客源策略，以掌握當下市場需求復甦運價回復時機以增裕營收，同時積極管控重要成本如改善櫃流節省全球空櫃調度費用、集貨船及內陸運費費率洽降、船舶油耗監控等，預期2020年第三季貨櫃運輸前景依然看好。
在船隊方面，陽明表示，船舶配置優化持續進行中，除舊船汰售外，14艘11,000 TEU級與10艘2,800 TEU級貨櫃船自2020起陸續交船營運，使整體船齡年輕化，搭配新船高能效之主機設備，亦有油耗節省之可觀效益，提升公司長期競爭力。
就集團旗下散裝業務部分，陽明說，在2021年第二季前即有3艘租入船之租約屆期還船，剩餘4艘長租船亦將於2022~2025年間陸續還船，且2020年6月中下旬後BDI指數回升，市場租金與運價自2020年6月中旬後大幅上漲，對於散裝事業在今年第三季後之營收改善將有明顯助益。
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