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行政院版「空汙防制行動方案」傳出二O三五年將逐年限量限牌禁售燃油車，機車業者 13日，將在北中南號召逾3000名相關從業人員，一起走上街頭，向政府反應台灣燃油機車相關從業人員的恐慌與訴求（圖由中華民國機車商業同業公會提供）
〔記者楊雅民／台北報導〕行政院版「空汙防制行動方案」傳出2035年將逐年限量限牌禁售燃油車，機車業者表示，台灣機車及零件業年產值逾1000億元，政府「挺電動機車、消滅燃油機車」，恐造成逾百萬人失業。
中華民國機車商業同業公會本月13日，將在北中南號召逾3000名相關從業人員，一起走上街頭，向政府反應台灣燃油機車相關從業人員的恐慌與訴求。
中華民國機車商業同業公會理事長張慶寶表示，政府為了管制移動污染源，保留大煙囪，卻想把小煙囪消滅掉，擬從2020年起，以每年平均約5％，相當於限縮近五萬台機車牌照的速度，在2035年達到禁售燃油機車的目標。
張慶寶批，台灣目前保有的機車台數達1300萬輛，全台機車行逾2萬家，賣新車沒錢賺，台灣機車行有高達6~7成的收入來自機車維修和保養的貢獻。
若燃油機車受到限量限牌及電動機車同步擠壓的情況下，車廠勢必面臨停產關廠，數萬家機車店也將面臨無車可修的骨牌式關店倒閉潮，衍生出大量失業潮等社會問題。
況且台灣有3分之2面積是山坡地，大眾運輸網絡不完善的郊區和偏鄉，民眾皆以燃油機車做為代步工具，電動機車要取代燃油機車爬山或長途騎乘不太可能。
張慶寶說，現行新款的第6期環保標準燃油機車，檢測標準值等於零，和電動車相當，認為政府應該回歸市場機制，讓消費者自行選擇要買燃油機車或電動機車，不能為了挺電動機車，消滅燃油機車。
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