粉絲團
聯合國國際海事組織將在2020年1月開始禁止船舶使用含硫量高於0.5％的石油燃料，分析認為，此措施可能使未來幾個月的柴油燃料需求急遽上升。示意圖。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕聯合國國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）4月達成協議，在2050年前達到減半船隻二氧化碳排放量目標，並在2020年1月開始禁止船舶使用含硫量高於0.5％的石油燃料，分析認為，此措施可能導致引發「航運革命」，使未來幾個月的柴油燃料需求急遽上升。
《CNBC》今（22）報導，IMO將在2020年1月1日，實施嚴格控制船舶空氣污染的新排放標準，禁止船舶使用含硫量高於0.5％的石油燃料。目前的船舶燃料含硫量限制為3.5％，目前普遍的船舶燃料含硫量約為2.7％。
Ashburton全球能源基金經理Richard Robinson表示，隨著全球努力抑制溫室氣體排放，且繼續推動混合動力車和電動車，近年來柴油燃料的使用量已顯著降低，但「我們預計，IMO的措施將會使柴油燃料再度崛起」。
外界普遍預計，IMO即將實施的措施將導致高硫石油燃料供過於求，同時引發業者對符合IMO標準產品的需求，煉油業也為了生產符合符合標準的產品而壓力增加。Robinson表示，中東石油生產國，可能會因經濟上過度依賴含硫量高的石油而遭受損失，並預測全球船舶很快就會從每天350萬桶的高硫燃料油需求，轉向包括柴油在內的蒸餾油。
Robinson稱，讓燃料市場在短時間內完成這種大轉變是巨大的挑戰，且「不同燃料類型之間，可能因為短缺或生產瓶頸造成價格差異過大」。
瑞銀分析師另估計，IMO的新規在全球航運正處於高風險的時候推出，使未來5年綠色航運市場的價值至少能達2500億美元（約7.6兆元新台幣），但因「當前的變動時期、地區的執法強度，以及油價容易起伏等不確定因素，現實情況可能會更復雜」。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
