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陽明（2609）在獲利不如預期下，今日爆量跌停到13.5元。圖為陽明首艘14000TEU（20呎標準櫃）加入營運，（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）第一季在認列轉投資散裝運輸光明海運虧損下，每股獲利0.09元，法人指出，第二季在歐洲線運價、運量下滑下，第二季恐虧損，而全年獲利與否，將看第三季旺季表現強弱。陽明在獲利不如預期下，今日爆量跌停到13.5元。
陽明第一季燃油費用48.09億元，較去年同期節省17.6億元，符合預期，但陽明子公司、從事散裝運輸的光明海運第一季虧損持有7.6億元，陽明持股86%，認列6.59億元，影響每股獲利約0.23元。
法人指出，歐洲線第二季運價在仍難脫離供過於求下，陽明第二季財報將難有表現。農曆年後歐洲線運價即開始下滑，由2月每TEU（標準20呎貨櫃）1003美元，跌到4月的343美元，跌幅高達66%。
因應運力過剩情況，航商透過減班效應下，5月8日歐洲線上海出口集裝箱指數強彈151%，運價由低點343美元漲至861美元。
法人預估，陽明第二季營收292億元，季衰退11.5%，每股虧損0.21元。而第三季在旺季帶動，運價止跌有望，若以去年同期歐洲線運價下跌20%估計第三季運價，陽明第三季營收351億元，單季每股獲利0.23元。
長榮（2603）集團副總裁謝志堅也坦言，第2季因遠歐線運價走跌，而貨量也恐下滑10%，整體營運較第1季差，或是僅持平，不過，第3季起在遠歐線需求回穩，再加上美國線持續熱絡，下半年「滿樂觀」。
謝志堅進一步分析，貨櫃市場下半年供需漸趨平衡，預期遠歐線供給約成長7%、需求成長5%，而美國線供給成長7%、貨量成長6.5%，有助穩定運價。謝志堅強調，長榮不會一味殺價，會以獲利為最高指導原則。
長榮海第一季營收3530.4億元，稅後盈餘15.25億元，每股獲利0.44元。陽明第一季營收331.54億元，稅後盈餘3.03億元，每股獲利0.09元。
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