《台中》捷運橘線未延清水惹議 盧：已留尾軌

議會橘線專案報告 議員要求綜合規劃直接納入台中港段路線

〔記者蘇金鳳、蘇孟娟／台中報導〕市議會昨進行台中捷運橘線專案報告，多位民進黨海線議員質疑，交通局在橘線可行性評估中，把台中港段的捷運路段做成「預留尾軌」方式處理，讓海線民眾錯愕，要求市府應在捷運橘線的綜合規劃直接納入清水台中港段到機場的路線，增進橘線效益。

盧：留尾軌就是會延伸到清水

市長盧秀燕表示，現在台中捷運綠線可以延伸到大坑，就是先留尾軌再發展成路線，強調中捷橘線留尾軌就是會延伸到清水。

中捷橘線（台中機捷）可行性研究已於七月二日獲交通部審查通過，總經費共一三九六．三五億元，台中國際機場為起點，行經大雅市區、水湳經貿園區、台中車站、中興大學、大里，終點霧峰，全長約二九．二三公里，共設二十六座車站，待修改後報交通部轉呈行政院核定。

議員批可行性評估刪台中港段

議員施志昌表示，四年前已要求橘線延伸清水，當時就說有預留尾軌，盧秀燕也說：「八年內應該有機會」，空轉了四年，現在才要做路網評估，後續綜合規劃與細部規劃，難道還要再等十年？盧秀燕需要清水的時候，就說清水人口破九萬好棒棒，能改善清水居民生活的實際建設還是看不到。

應恢復從台中港沿清水續接機場

議員楊典忠則批評，市府把中捷橘線台中港段做成「預留尾軌」方式處理，可行性評估卻刪掉台中港段，然後送中央審議，讓海線民眾錯愕，根本不把海線民眾放心上；從二○○二年時任市長的胡志強在其大眾運輸願景圖，可看出橘線從台中港到霧峰，他認為，過去市府也大幅修改行政院核定的捷運藍線可行性評估路線，因此市府在捷運橘線綜規時，應規劃恢復從台中港沿清水，續接機場、台中市區、大里霧峰。

交通局長葉昭甫表示，前市長胡志強時代是捷運與BRT同時規劃，捷運橘線分主線及延伸線，主線從霧峰到水湳經貿園區，延伸線就是再延伸到清泉崗機場，捷運橘線未到清水，但BRT則規劃至清水。

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