批評無障礙公車、候車環境 立院交委會凍結公路總局1成預算
立委認為無障礙公車、候車環境做得不夠好,立院交委會決議凍結明年1成預算要求改善。(資料照)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕隨著台灣逐漸邁入超高齡化社會,無障礙設施需求越來越高,立法院交通委員會今日審查交通部公路總局112年度預算時,立法委員林俊憲表示,公路總局111年度完善無障礙乘車及候車環境編列5.3億元,截至8月底執行率僅36.43%,今年市區公車無障礙車輛進較去年增加1.72%,顯見預算執行不佳;最終交委會決議該項目明年度預算凍結1成,要求公路總局檢討並提出書面改善報告始得動支。
立委劉世芳表示,台灣冬天潮濕多雨、夏天酷熱,二線城市會搭公車的人大部分年紀較大,在偏鄉搭車民眾通常會攜帶大包、小包行李,她這段期間全台灣走透透,看見很多候車亭環境非常差,說要提供無障礙環境都是假的,候車空間無法遮風避雨,搭乘上、下車的時候無友善協助等。呼籲公路總局在考察公車、客運候車環境時,建議到二線城市去看一下,雖然搭車人不多,但基於推廣公共運輸,還是要提供更便利的候車及搭乘環境。
立委許智傑表示,汽車客運無障礙車輛比例僅佔54.4%、國道客運13.2%,應該要有改善空間。立委魯明哲說,公路總局應要提升無障礙乘車環境,現在無障礙公車比例還是比較低,對於高齡化社會非常不友善。
公路總局局長陳文瑞表示,公共運輸計畫從今年起只補助購買無障礙車輛,非無障礙車輛是沒有補助,持續跟業者一起提升無障礙乘車環境。國道客運因為是長途運輸,使用無障礙車輛營運,座位數就會比較少,較沒有經濟效益,不過會逐步來要求客運業者,目前已有要求至少有20%為無障礙車輛。候車環境方面,公運計畫也有提供補助讓地方政府改善,可能一些地方政府沒有提出需求,後續公路總局會進行盤點,希望它們能提出計畫。
交通部政務次長陳彥伯表示,低地板公車的推動策略是從市區開始,市區公車比較會頻繁的上下,公路總局轄管的公路客運許多都是長途路線,且會行駛山區道路,使用低地慢公車較不適宜、搭乘起來舒適度較差,所以無障礙車輛比例提升較慢。後續會有低地板的中型巴士問世,屆時這些路段較能採用這類車輛,無障礙車輛的比例就能快速提升。
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