（高雄）均衡南北發展 學者挺高鐵南延高雄案

〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵南延屏東路線究竟採「左營案」或「高雄案」，昨天座談會專家學者一面倒支持進入台鐵高雄車站的「高雄案」。

中山大學座談會 專家學者一致支持

中山大學公共事務所昨舉辦「從城市發展看高鐵南延的高雄方案」座談會，主持人副教授游尚儒指出，為促進南北高雄均衡發展，應推動以高雄新車站為發展核心的「大高雄特定區周邊開發與更新計畫」，並強化台鐵、交通部與市府的整合。

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3萬旅客分流高雄車站 直捷往屏東

成大交管系教授鄭永祥表示，高鐵左營站每天約六萬人，負荷過重，若經台鐵高雄車站延伸至屏東，每天至少三萬旅客可分流到高雄站，並提供屏東更直捷的高鐵班次。

正修科大副教授、潛盾隧道協會特別工作小組召集人柯武德，也認為高鐵應該進高雄車站，潛盾工法在十五至卅米深的地下開挖，交通影響小，已是成熟技術。

中山大學公事所教授郭瑞坤、兼任教授吳義隆均支持高鐵進入高雄車站，不必擔心左營站會沒落，像雙北的南港站、台北站、板橋站各有所需。

交通部鐵道局主秘陳慧君強調，高鐵進到台鐵高雄車站對南高雄發展有幫助，將持續溝通與聆聽各界建言。

高雄車站共構商業大樓 年底招商

此外，全新打造的台鐵高雄車站兩棟共構大樓，預定明年第一季取得使用執照，其中的商業大樓今年底公告招商，以出租方式引進商場和辦公室，租期廿年，得優先續租十年；至於另一棟樓高十一層的旅館大樓，明年下半年才會招商。

台鐵高雄車站的每天平均進出旅次約五萬人，捷運紅線高雄車站平均每日進出人次約二萬人，具備鐵路和捷運的共構交通優勢。