自行車擬列為運具 享路權
2007/07/18 06:00
〔記者曾鴻儒/台北報導〕交通部長蔡堆昨日宣示,將由法律等層面協助解決自行車交通問題,未來將修法把自行車列為運輸工具,將可比照汽、機車能擁有較大路權,市區車道可望釋放部分空間給自行車,並將配合民間團體推動「國道十一號路網」|環島自行車步道,相關政策可能納入交通政策白皮書中。
民團促市區道路 釋放空間給自行車
千里步道籌畫中心、台灣綠黨等民間團體昨拜會蔡堆,希望蔡堆協助推動自行車相關議題,並全面檢討計程車政策。
千里步道籌畫中心執行長周聖心表示,根據台北市政府交通局所做的調查,大台北地區計程車空車率約六至七成,保守估計,台北市每天有七十三萬公升汽油空轉蒸發;她建議交通部推動路邊攔車與電話叫車的差別費率,並廣設計程車休息站與配車站。
至於千里步道,周聖心說,在多數地區,可盡量利用鄉道或農路設置,西部主要河川的橋樑與東部蘇花公路是主要瓶頸,希望交通部能協助提供北迴鐵路廢棄鐵道、隧道,讓環島步道能順利銜接;市區道路車道也應釋放部分空間,每個車道縮減五十公分,四線道的道路就能多出自行車道。
台灣綠黨中評委徐文彥則直言,自行車取代機車、汽車,才有環保意義,自行車應改由交通部接手管理,並將自行車列為運具。
蔡堆表示,修法將自行車納為運具,交通部已評估很久,至少在有大眾運輸可配合的地區,此一方向絕對可行。未來若修法將腳踏車由休閒工具改為運輸工具,除可享有較大路權,相對也可能將制定交通罰則;交通部也支持千里步道構想,現在是很好的推動時機。
蔡堆說,相關政策,考慮納入今年的交通政策白皮書中,至於市區車道寬度縮減、計程車政策檢討等問題,可以討論,但無法很快定案,車道寬度縮減應因地制宜,不能草率。
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