Uber壓低車資 駕駛恐爆逃亡潮

〔記者陳宜加／台北報導〕Uber去年四月捲土重來，即將屆滿一年之際，內部卻正醞釀一場風暴；Uber為了爭搶客源，壓低車資，部分時段單趟車資甚至只有計程車的一半，不少駕駛不滿開車收入銳減，紛紛「熄火」，五月前後恐將爆發「逃亡潮」。

違法載客 滴滴順風車暫停營運

除了來自美國的Uber面臨台灣市場營運困難，中國最大叫車平台「滴滴出行」也有在台下架危機；今年一月進軍台灣市場後，與台灣科技業者推出的「滴滴順風車」服務，以共乘名義、行白牌車載客之實，遭交通部認定違法，面臨四．三億元罰鍰，十三日已暫停共乘服務，成為外來共享運具在台「水土不服」又一案例。

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Uber當年進軍台灣，掀起國內叫車革命，衝擊傳統計程車生態，但因使用自用車經營運輸服務業，公路法修法後重罰天價八億餘元，一度退出台灣市場；去年四月重返，並與合法租賃車行合作，接受納管與納保。

接受納管、納保後，成本增加，車資一度變貴而流失客群，為了搶客，才改為新版計算方式，看似更加優惠消費者，但Uber走向合法化的結果，直接反映於車資上。過去由於是「無本生意」，車資相對低廉，競爭力十足。成本增加後，車資一度變貴而流失客群，Uber趕緊壓低車資，卻導致駕駛收入銳減。

Uber駕駛小陳表示，Uber以兩點之間距離計算車資，過去基本費率卅元，每公里加收十一．五元、每分鐘兩元，Uber抽佣廿五％；現在改為浮動費率已無公式，再加上須與租賃車行綁約或靠行，又剝一層皮。

有人得開12小時 安全現隱憂

Uber駕駛小黑統計，今年一月開車合計二七五個小時，平均一天九小時以上，車資約八．二萬元，扣除繳給車行一．八萬元、油錢一．六萬元，剩不到五萬元，再加上抽佣，還不如一般上班族。還有Uber駕駛粗估，目前月收入比過去少三、四萬元，不少人一天開超過十二小時才勉強打平，但行車安全已成隱憂。

由於不少駕駛與車行租約即將於五月前後到期，醞釀不續約、退租，考計程車執業登記後轉入一般車隊。駕駛百利透露，去年迄今不堪收入銳減而結束與Uber合作者粗估兩、三百人。

Uber回應，新營運模式與租賃車業者合作，由業者依照車型、車況、需求、時間等綜合性因素制定價格，Uber協助計算並提供即時報價給乘客，由車行給付車資給駕駛。不過，Uber未透露目前有多少合作駕駛。

Uber指出，Uber為科技平台，媒合有叫車需求的乘客與租賃車行的代僱駕駛，一小時在市區約可以接兩趟行程，讓代僱駕駛在開車時有更高的經濟效益。

台北李先生說，雖然Uber比一般計程車便宜，但Uber越來越難叫車，不如改搭計程車。