故宮擬山坡地蓋電梯引疑慮 北市都委會1個月內現地會勘

〔記者蔡亞樺／台北報導〕為完善無障礙設施，故宮博物院配合台北捷運環狀線Y28捷運站，規劃在出入口新增電梯及電扶梯，因地處山限區，希望以都市計畫法第27條「配合中央興建重大設施」放寬，台北市都市計畫委員會今日召開專案小組會議討論，委員傾向支持增設電梯及電扶梯，但認為要釐清適法性，居民也憂心，未來施工會造成工安意外。都委會決議一個月內安排考察，並要求故宮提出邊坡安全的證明。

故宮目前無障礙設施動線，須先經由無障礙坡道到地下一樓按服務鈴，搭電梯抵達正館，接著穿越車道才能抵達第二展館，因此故宮提出3項改善方案，第一方案欲與捷運Y28站共構，在人工邊坡挖設小山洞，設置兩座電扶梯、一座電梯，未來遊客直達圖書文獻廣場。

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第二方案在華表大道建造兩座電梯，直接到第二展館或正館，但會對文化景觀造成衝擊；第三方案開闢接駁車，不增加建物，但受限故宮道路及腹地，僅能用中型巴士接駁，對娃娃車、復康巴士不方便。

但旁聽的民眾表達反對，住在附近30多年的民眾表示，故宮稱至善路周邊邊坡狀況穩定，但沒看到完整調查報告，企圖模糊焦點，未來捷運站施工開挖、電梯也要做，若發生邊坡崩塌、公安意外，誰能負責？周小姐說，故宮蓋電梯若算是重大設施，放寬山限地，恐為更多單位開大門，造成坡地危險。

與會的東吳大學學生也反對，質疑北市府提出「走後門」方案，讓故宮用都計法廿七條開發山限區就不危險嗎？故宮提出用一九九二年建照允許蓋電梯，難道以前建照不用受到現在法規的審視嗎？置民眾人身安全於度外的方案，令人感到恐懼。

台北市新活力自立生活協會主任、身心障礙人士YUKIH表示，若使用接駁車方式，上下車要花費時間或請人協助，下雨天更不方便，他贊成故宮改善無障礙動線。都委委員表示，故宮興建電梯及電扶梯拿出誠意與態度改善無障礙環境，但應以符合山坡審查程序去檢討邊坡強度。

都委委員認為，應釐清法規適用性，主管機關先認定故宮設電梯、電扶梯是否符合重大設施，攸關未來是否有其他案例會比照沿用，至於故宮所提出3方案，不管哪個方案都要以最小去變更山限區範圍為前提，也要提出在邊坡施工安全無虞的證明。

專案小組主席、地政局長陳信良建議到故宮考察邊坡，委員會對於無障礙設施並不反對，但應縮小影響範圍，請都發局和故宮研議，是否能不要動到山限地法令。專案小組決議，1個月內安排實地考察，並要求故宮提出實際證明邊坡安全性，後續再開會討論。