陽明海運增資103億 台灣港務「債主變股東」攜手新南向
陽明海運本月完成增資103億元。左起為交通部長賀陳旦、台灣港務公司董事長吳宏謀、陽明海運董事長謝志堅、交通部政次范植谷。(記者陳宜加攝)
〔記者陳宜加/台北報導〕陽明海運去年虧損連連,去年底減資160億元彌補虧損,並展開公、私募增資計畫,在交通部協助下,本月完成增資103億元,交通部長賀陳旦指出,台灣港務公司「由債主變股東」,將攜手配合新南向政策,拓展倉儲、物流事業版圖。
陽明海運董事長謝志堅表示,增資共籌103億元,內部也進行一連串改善,例如全球集中化管理、優化攬貨策略、電腦系統E化與最重要的內部組織改造等4大措施,加上全球海運環境改善,今年第三季已轉虧為盈,單季賺12億元。
去年陽明海運前三季虧損高達130億元,謝志堅指出,今年前三季累計已減虧99%,目前公募5億股中,港務公司占5%,資金除了改善財務結構,下一步將在20多條船隊解租後,建造或租用3000至8000TEU新船,陸續投入新南向。
他指出,陽明海運在新南向18個國家中,已深耕其中13國2、30年,目前已確定攜手港務公司在印尼泗水投資設立貨櫃集散場,預計明年第一季開始營運。
港務公司董事長吳宏謀表示,新南向是我國重要政策,18國GDP與經濟發展快速,將成台灣發展經濟重要腹地,目標建置完整航運網絡,今年11月交通部政次范植谷與越南簽署合作備忘錄,與馬來西亞、菲律賓、泰國也有密切聯繫。
他說,世界海運航運正在改變且幅度大,包括併購、聯盟重組與航線,需要前瞻思維因應,將與國家重要海運公司合作,提升區域影響力與競爭力。第一個可能建碼頭的國家,根據國家規模、產業發展,將優先評估越南、印尼或泰國。
賀陳旦表示,行政院長要求對於「5缺」要有相依策略,國營事業在GDP、就業量兼具重大經濟動能。除了陽明,長榮海運也增資,海運市場有遠景可期,航空貨運近月也大賺,代表中國市場帶動跨境電商,使區域性物流成長力道強勁。
他也說,現在海運是「港到港」,交通部未來將藉由有船的陽明、有港的港務公司,致力加強攬貨能力、甚至與中華郵政結合,推動「港到家門」。至於中國發展「一帶一路」,賀陳旦說,競爭不一定是阻力,也未必靠錢的大小決勝負。
交通部期許,陽明未來結合港務公司與航運業界力量,積極尋覓相關東南亞國家的碼頭興建、港口營運、倉儲設施與拖車服務等項投資機會;而在陽明完成減增資作業後,相信能持續扮演海運領頭羊角色,為我國經貿創造亮麗績效。
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