高鐵三月提新財改案／釋股全民優先 特許期40年也可調

〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵昨天下午召開董事會，通過新任航發會法人代表劉維琪擔任新董事長；高鐵董事會也敲定，將調整原財改案增資順序，選擇優先全民釋股，特許期四十年也可調整，最快三月初提出新財改方案。

劉維琪說，原財改案減資後分兩次增資，可以解決公司可能「資不抵債」的問題，但第一波私募增資為特定對象（公股、泛公股及原始股東、員工），第二次增資才是全民釋股一百億元，引發外界圖利財團質疑，建議將增資順序對調，也就是減資後先全民釋股，若無法達到預定增資金額，再將不足部分洽原有股東及泛公股特定人。

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劉維琪說，減資六成並以全民釋股優先，延長四十年特許期就不會被質疑圖利，「要圖利也是圖利全民」，若全民釋股仍募不足預定股數，就代表民眾也認為無利可圖，這時再找原始股東、泛公股特定人，比較能獲得社會支持。

不認為三月就會破產

劉維琪說，無法確知法院會何時判決特別股官司，但不認為三月高鐵就會破產，仍有機會推新財改案，最快三月初會提報董事會，通過後希望得到立院支持。

前一銀董事長、會計師張兆順說，增資次序對調並無意義，因為沒有提出延長特許期，根本不會有人投資，且若真的全民釋股成功，只要十％股權就可操控高鐵，對高鐵股本結構更恐怖，應先談特許期年限合不合理，再決定釋股對象，「若全民釋股失敗，然後政府稱被迫找特定股東，還不是一樣圖利。」

專家：先談特許期再決定釋股

張兆順說，高鐵只有資金周轉問題而無破產問題，因為「沒有人想要高鐵破產」，銀行團、泛公股不想投資被列呆帳，原始股東也怕血本無歸，特別股官司即使高鐵輸了，股東也不會逼高鐵破產，政府只要想好合理新版本，一定來得及改善高鐵體質。