提升排洪量 台一線大湖口溪橋將改建

新橋不落墩 橋面抬高37公分 增設人行道 總經費3.4億

〔記者黃淑莉／雲林報導〕今年七月凱米颱風襲台，斗南、大埤等地因大湖口溪溪水暴漲溢堤發生嚴重水患，致災原因是沿線多座橋面太低、橋墩體積過大，形成排洪瓶頸，公路局規劃改建台一線大湖口溪橋，改建後橋面比現在高卅七公分，總經費三億四千多萬元，工期約二十個月。

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凱米豪雨溢堤 斗南、大埤淹水

大湖口溪費時八年斥資十二億元整治，但凱米颱風來襲卻仍造成斗南、大埤淹水，地勢低窪村落大埤西鎮淹水超過一五○公分高，積水兩天才退去，立委劉建國在災後會同水利署等單位實勘。劉建國表示，分析禍首是跨越大湖口溪的台一線大湖口溪橋、鐵路橋及自治橋的橋面太低，且橋墩體積過大阻礙排水，建議要提高橋面、縮減橋墩體積。

劉建國指出，行政院長卓榮泰勘災時他即建議要拉高大湖口溪沿線橋體，提升排洪量，才能解決大湖口溪溢堤淹水情況，獲得卓揆支持，對此，他再邀集水利署第五河川分署長吳明華、台鐵嘉義工務段長鄭盛宏、公路局雲嘉南工程分局長郭清水等人到地方辦理橋梁改建說明會。

公路局簡報，台一線大湖口溪橋現橋寬廿六公尺、橋長八十一公尺，為雙向四車道加兩慢車道，橋面高度不足且落墩數過多，考量上游鐵路橋、下游水管橋落墩數多，在河幅不寬情況新建橋採不落墩，橋寬拓寬至卅公尺，並增設兩尺寬的人行道，總經費三億四千多萬元，因該路段車流量大，將採半半施工，工期約六百日曆天。

鐵路橋工程 台鐵公司負責規劃

至於鐵路橋部分，台鐵公司說，將盡速請顧問公司規劃設計；自治橋部分已改建，左、右護岸防洪牆將提高。

劉建國指出，透過說明會，讓地方民眾更了解橋梁改建的重要性，未來他會緊盯進度，讓工程能早日完工，其中台一線大湖口溪橋明年動工，可有效提升大湖口溪沿線的防洪能力，保障居民的生命財產安全。