桃捷綠線蘆竹至桃園隧道貫通!張善政:2026通車目標拚至G11站
桃園捷運綠線蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,從2021年10月起潛盾機從蘆竹區開始發進,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道。(記者鄭淑婷攝)
〔記者鄭淑婷/桃園報導〕興建中的桃園捷運綠線,其中GC03標潛盾地下工程,潛盾機從蘆竹區開始發進,陸續克服各種工程挑戰,歷經563天貫通蘆竹至桃園區雙向2條隧道,市長張善政今徒步視察長約620公尺的隧道及潛盾機再發進G11站作業時表示,2026年綠捷第一階段通車,目標往南拚到G11站藝文特區。
張善政表示,綠捷是桃園自辦興建的第一條捷運,最重要的一段是從蘆竹區高架段轉至桃園區地下段,也是綠捷第一階段通車非常關鍵的路段,原來的進度是希望高架段(從G13往北)於2026年通車,但若隧道工程施工順利,通車路段可能往南邊(桃園區方向)G12站(桃園區中正路與同安街路口附近)、G11站(桃園區中正路展演中心前)推進,而G11站為藝文特區,已到達桃園區核心地段,假日有非常多的人潮,相信對綠捷初期通車效益大大加倍,希望捷運工程局、營造單位夥伴在未來幾年能盡量打拚,把2026年通車目標從G13站往南延伸到G11站。
捷運局長劉慶豐簡報指出,目前綠捷整體進度已接近50%,蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,從2021年10月潛盾機從蘆竹區開始發進,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道,2台潛盾機到達G12站後進行切刃齒更換及站內移動,分別於今年6月17日、8月23日繼續往G11站發進,鑽掘長度約1232公尺。
劉慶豐表示,綠捷在桃園區有G07、G08、G09、G10、G11、G12站共6座地下車站,G07站挖掘到歷史遺構,去年文資復工後正戮力趕工,地下5層結構已完成第1層,目前正進行第2層開挖;G11、G12站是目前施工進度最快車站,站體結構完成近90%,其他車站正在進行開挖作業,朝2025年全數完成各車站結構為目標。
桃園捷運綠線蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,從2021年10月起潛盾機從蘆竹區開始發進,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道。(記者鄭淑婷攝)
桃園捷運綠線GC03標,歷經563天貫通蘆竹至桃園區雙向2條隧道,市長張善政徒步視察長約620公尺的隧道及潛盾機再發進G11站作業。(記者鄭淑婷攝)
桃園捷運綠線蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,從2021年10月起潛盾機從蘆竹區開始發進,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道,圖為蘆竹端。(記者鄭淑婷攝)
桃園捷運綠線蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,從2021年10月起潛盾機從蘆竹區開始發進,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道。(記者鄭淑婷攝)
市長張善政徒步視察桃園捷運綠線蘆竹區至桃園區長約620公尺的貫通隧道。(記者鄭淑婷攝)
桃市府捷運局長劉慶豐簡報指出,目前綠捷整體進度已接近50%,蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道。(記者鄭淑婷攝)
桃園綠線捷運潛盾機繼續往G11站推進。(記者鄭淑婷攝)
市長張善政頒發加菜金給捷運局、營造單位,希望2026年綠捷第一階段通車,目標往南拚到G11站藝文特區。(記者鄭淑婷攝)
桃園捷運綠線蘆竹區北出土段到桃園區G12站間隧道挖掘,從2021年10月起潛盾機從蘆竹區開始發進,期間克服卵礫石、穿越國道1號高速公路、異常出水等3大工程挑戰,於今年6月8日貫通雙向2條隧道,圖為桃園端。(記者鄭淑婷攝)
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