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林啟彬開老車，獨領先進產線。（資料照）
記者羅倩宜／專題報導
圖為汽車結構件大廠英利生產之產品。（資料照）
車體結構大廠英利-KY（2239）去年營收高達188億元，今年可望挑戰200億元，不過董事長林啟彬節儉成性，一台國產車Lancer開了十幾年，曾有一次，在停車場遇到兒時老同學，對方不知林啟彬已是大老闆，不捨他開舊車，還要幫他介紹工作。不過員工表示，林啟彬對員工大方，一級主管配Audi公務車，砸大錢研發產線設備也不手軟。過去4年英利營收規模倍增，員工數仍維持在3千人左右，因此能在人工成本節節高升的中國市場，愈做愈大。
隻身西進 打造百億元企業
英利是近5年新掛牌公司中，少數年營收超過百億元的。27年前林啟彬隻身前往中國東北，從汽車安全帶的小生意做起，最早只有1家小型車廠客戶，慢慢轉型做汽車沖壓件及車體結構。今天，中國喊得出名號的車廠如北京奔馳（賓士）、沃爾沃（Volvo）、一汽大眾、上海通用等，都是英利客戶。生產基地也亦步亦趨跟著大車廠，在長春、天津、青島、成都、長沙等地遍地開花。
選在中國經濟尚未起飛前就西進，林啟彬受了不少苦。當年留下太太和3個兒女在台灣，一年見不到幾次面。小女兒林臻吟坦承，「大學畢業前，對爸爸的工作真的不了解。」大學畢業後她決定赴中國，看看父親到底在做什麼。「十幾年前我加入公司時，英利已有一定規模，但我還是覺得辛苦，在天寒地凍下要跑遍各地的生產線、還要維繫客戶關係；很難想像他一個人從零開始時有多辛苦。」
英利的總部在中國長春，冬季夜裡氣溫是零下10幾度，只要暖氣中斷，機台的潤滑油就會凝結，導致產線停擺，必須靠人工燒炭將熱氣送進廠內，才能重新開機。林啟彬的獨子，也是英利執行副總林上煒說，中國東北的氣候條件嚴苛，有時讓人啼笑皆非。「多年來，尾牙都要各部門分開辦，因為員工太多，找不到那麼大的室內場地；如果在戶外辦席，菜還沒端上就結冰了。」
國中畢業 獲大廠技術授權
學歷不是成功的要件，在林啟彬身上充份體現。他出身彰化鄉下，只有國中畢業，但對於國際合作、採用先進科技，卻跑在很前面。英利10年前就看到汽車輕量化的趨勢，遠赴歐洲取經，尋找最新技術，最後說服瑞士先進複合材料廠Quardrant，一起和英利合作並技轉，在2013年於長春成立全球第四條，也是亞洲唯一的產線。它所生產出的SymaLITE材料，不但重量輕，強度也可比擬金屬，已被各大車廠採用，而中國沒有其他廠商能提供，只有英利一家。
心繫台灣 中鋼最大汽車鋼板客戶
雖然事業在中國快速成長，林啟彬一直心繫台灣。2014年，他找來中鋼（2002）、璋釔一起開發獨特熱沖壓技術，分別在台灣屏東及中國長春成立了宏利及長春崨科，專門生產符合歐洲車廠要求的高強度金屬件，用於汽車保險桿、AB柱、車門等。林啟彬的台灣心，也表現在原料採購上，英利一直是中鋼最大的汽車鋼板客戶。
英利財務長楊政峰表示，產線高度自動化，才能快速因應客戶少量多樣的訂單，而且英利的製程設備，效率也更勝同業一籌。例如「多工位移壓機」，改變了過去一部機台只能負責1個工序的盲點，讓多個不同模具在同1機台上連續壓製，一次就能完成5、6道工序，大大提高生產效率。
「多工位移壓機」明明可以跟歐美日大廠採購，林啟彬卻寧可找來台灣機械廠，投入更多時間和預算共同研發。但也因為機台是根據自己的需求量身打造，效能比外購的更好。
早一步投入自動化的另一好處是，避開了中國缺工及工資上漲的風險。楊政峯說，中國的基本工資年年調漲，還有季節性缺工的問題，若不是產線自動化程度高，在人力資源吃緊下，很難因應公司規模如此快速地成長。
即使已是百億企業的老闆，林啟彬仍不時流露出鄉下孩子的殷實樸拙，訪談時經常辭窮、兩句話就出現句點。另外英利的大股東裡面，有不少他的彰化鄉親，每年股東會都選在彰化市的商務旅館舉行，沒有上市公司嚴陣以待的肅殺感，更像一群老友聚會。會議室外還擺開菜色膨派的自助餐，供股東無限取用。
持續擴廠 最擔心兒子婚事
林啟彬對英利的未來信心滿滿，今年還要持續擴廠。唯一最掛心的就是獨子林上煒的婚事。「我叫他趕快結婚，至少要生3個。」林上煒回他：「我上次看中一個好女孩，是你不讓我回台灣相親。」林啟彬也回說，自己的老婆當年是媽媽選的，結婚前只見過1次，一牽手就走了4、50年，感情還是很好，「你這個兒子怎麼這麼難搞？」「我當然要仔細選，不然離婚你的財產就少一半。」一來一往「鬥嘴鼓」，流露出父子的好感情。身為兩百億營收的企業主，原來最無法掌控的事是在自己家裡。
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