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進入台中BRT 中國製台灣組裝
〔記者唐在馨、蘇孟娟／台中報導〕台中市政府耗資二億四千多萬元購置快捷巴士（Bus Rapid Transit ，BRT），卻傳出得標業者與中國業者合作，未來車體及零件將自中國進口台灣後組裝；市議員張廖萬堅昨抨擊有安全性及環保疑慮，且是中國組裝車大舉叩關台灣市場，不但「中製柴油車滿街跑」，更將衝擊台灣本土車業。
議員︰安全與環保堪慮
市府交通局長林良泰強調，會嚴格要求品質，如果廠商拿不出實證，確定未來進口車體符合歐盟五期環保規格，只有「不簽約」並「退貨」的選項。未來若還要採購ＢＲＴ車體會重新招標，不可能「這次得標的廠商就保證下次一定得標」。
台中市快捷巴士系統是利用雙節式低底盤公車行駛專用道，採捷運管理模式（乘客先刷卡進站，節省車上刷卡時間）；本月七日決標，預定二十至三十天內辦理議約。
市府︰不符規格就退貨
張廖萬堅指出，市府辦理ＢＲＴ首批採購十八輛車，宣稱是「國際標」，但招標須知、上網公告都是「中文」？令人質疑「標案只給『看得懂』的人看」，尤其他接獲爆料，指得標廠商預定提供中國鄭州宇通公司的車體；得標公司過去「外銷」各國車體只有「三期環保」規格，從未符合「五期環保」規定，台中市的環境品質豈非「倒退嚕」？
張廖萬堅表示，爆料顯示，中國宇通公司雖採用美國品牌柴油引擎，卻可能是美國品牌、中國製造，市府明明有錢買規格更高的油電混合車，為何採用中國製柴油車？第一批採購十八輛車後，擴充契約還將追加十四輛車，未來台中市還有五條ＢＲＴ路線，這是中國組裝車大舉叩關台灣市場。
台中市府交通局僅表示得標業者是「台灣雲從龍公司」，隨後表示由負責標案監造設計的林同棪工程顧問公司答覆。該公司林姓經理表示，雲從龍與中國鄭州宇通合作，他「不敢保證未來進來的不是中國製造的車體及零件」，但會要求符合歐盟五期環保及相關品質要求。
林姓經理指出，目前台灣不允許「中國車整車進入」，應是進口後在台灣組裝，但未來進口車體、零件是否都是中國製？台灣雲從龍的組裝設備如何？「建置計畫未提出，無法回應」。
