松山機場。（資料照，記者張嘉明攝）◎ 蕭嘉弘
松山機場遷移的問題再次引發關注，其實不只是飛安的問題，也關係著天際線解禁和都市發展，連國民黨立委蔡正元、羅淑蕾都對遷移表達肯定和希望加速推動的看法，但交通部表示要等十五年後，也就是二○二○年桃園機場第三航廈和跑道完成後才可討論。十五年，約四任市長任期之長，但都市發展和市民福祉怎能坐等十五年後再說？
面對來台的中客數量愈來愈多，一年超過四百萬人次，政府何不全面擴大推動「南進南出」，分散北部機場的人潮到高雄、台中機場去進出，照顧中南部觀光業者的生計和商機，促進中國遊客更加深入認識、看見台灣，全面接觸台灣之美，而不是以為台灣只有一○一大樓或日月潭、阿里山值得觀光。
減輕北部桃園、松山機場的負荷量，分散數百萬入境旅客人潮，就能「二合一」，順利幫松山機場在年底機場捷運通車後的遷移解套，也照顧了中南部發展，是雙邊都加速發展的聰明做法。一直「難產中」的北市交音樂廳，說不定就能因此在腹地廣大、市區未來的中央公園內誕生，很快和期待已久的市民朋友歡喜見面。
（作者為導遊，台北市民）
相關新聞
編輯精選
自由評論網粉絲團