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◎ 李穎
柯文哲拋出「以捷運為骨幹調整公車路線」，引起不少市民共鳴；對手連勝文隨即接招回應，民眾已經習慣行車路線，若全新調整將衝擊使用者習慣。柯陣營主張調整公車路線，是為了有效利用資源；但如同連陣營所指出的，若能一併考量民眾的搭乘習慣，這個政策可能會更全面。因為公車路線不只是交通事務，它還像是歷史的見證者，承載著市民的集體回憶。
執導「有一天」、「南方小羊牧場」等電影的侯季然，曾以文章分享他搭乘台北市37路公車的童年歲月。一九八○年代，還是小學生的侯季然，父親在忠孝東路開店，因此，他每天放學後，都要乘著37路公車，從吳興街底總站，搭到仁愛圓環下車，然後走路到店裡。透過37路公車的車窗，這個早熟的小孩寧靜地看著城市的街景流過。
八○年代末，我也每週一次，搭22路公車，從國際學舍上車，到莊敬路上舞蹈課，我也看到了信義計畫區的變化。農田、工地裡長出了台北市政府大樓、電影院，後來還有百貨公司和一○一大樓。長大之後，我有一陣子搭22路公車去上班。對我來說，它不只是通勤工具，還陪伴我展開新的一天，也送忙碌一天、疲憊不堪的我回家休息。窗外的風景，和廿多年前比，當然有很大不同。但讓我深深感受到，這個城市正和我一同成長、然後努力生活著。相信所有市民對於公車，都有說不完的酸甜回憶。
在捷運通車以前，很多人都常常搭公車。因此，和柯醫師觀察的結果不太一樣，年紀越大的人，越會搭乘公車，反而不喜歡需要上上下下的捷運。到龍山寺拜拜搭38路前往、到板橋後火車站逛街要搭二六三…。
但有些公車里程太長，的確需要處理。來回一趟要四小時，長期下來絕對傷害駕駛健康。期盼公車改革政策，除了效率，也能留住市民的回憶、對城市的認同，不要改動太多的公車路線。畢竟如同城市的發展一樣，回憶一旦抹除，就找不回來了。
（作者為台北市民）
