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進入停建山手線 交通部籲深思
2018/11/29 06:00 記者鄭瑋奇／台北報導
大台中山手線圖
台中準市長盧秀燕說，台中山手線經濟效益低，興建非當務之急，意欲停建；對此，交通部政務次長王國材呼籲縣市首長要想清楚，以城市數十年後發展來看這件事情，確認未來需要什麼樣的運輸系統。
大台中地區山海線計畫第一階段（大甲—追分、大慶—烏日）暨第二階段彩虹線（大甲—后里），王國材表示，現在還不清楚台中新市長是指山線、海線、彩虹線哪一個不要建，還是三個都不要，希望盧市長可以想清楚。
除已動工的成功—追分雙軌化是應該會做完外，其餘還在規劃中的案子，地方政府是隨時可抽回撤案，包含大慶站南沿至烏日站三．七公里，大甲車站雙軌高架化至追分車站，路線長度二十五．九公里，及大甲—后里彩虹線路線長度十四．三公里等。
王國材表示，這案是由下（地方）而上（中央）申請補助的案件，若地方不做，當然中央就不需持續相關補助。大台中山海線、彩虹線，除已耗資十五億元的成追雙軌化要做完外，其餘雖有納入前瞻計畫，不過，因現只編列規劃經費，前瞻計畫本來就是滾動檢討，但若地方不要興建，該計畫原本可能需花費的五、六百億元，在前瞻計畫裡面就可挪到其他有需要的案子。
台中山海線及微笑線可行性研究十一月九日才剛報行政院，高雄輕軌第二階段也正施工中，交通部表示，新市長基於政策考量，對於縣市建設有不同意見，過去曾有桃園市鐵路從高架改為地下化的前例；若地方政府沒有要依原建設計畫，需發文交通部轉行政院完成程序。
