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進入首都客運開例 申請替代役當技工
首都客運首開公車業者先例，明年將申請替代役補足機械技工人力。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸、陳鳳麗／綜合報導〕替代役真好用！首都客運總經理昨李建文表示，明年將率先申請替代役擔任機械技工，後年可望上工；目前大台北十三家聯營公車業者駕駛缺額約一千兩百名，他更建議政府，開放替代役考取大客車駕照，服役時受訓，並擔任公車駕駛，或可解決窘迫的「司機荒」。
明年若申請通過 後年上工
役政署副署長沈哲芳表示，廠商可申請的是「訓儲替代役男」，客運業急需機械技工人才，該部分只要業者在明年八月申請期間提出計畫，役政署會予以審查，通過後，後年就可上工。
至於替代役男當客運駕駛一事，可能得審慎評估，因為開客運可能發生交通車故、行車糾紛的比率，會比其他類別的替代役男多，替代役男可能比較不適合擔任。
駕駛荒 盼役男受訓開公車
李建文表示，許多學生在校學習機械維修技術，服兵役若抽中陸、海、空等一般兵種，會遺忘相關知識，相當可惜。首都客運與台北客運的技工缺額約廿人，因員工年齡層攀升，且年輕人投入意願低，近來出現斷層；若能以替代役補足人力，月薪比照役政署規定的六○七○元（前期役男），公司還會發放三節禮金、自強活動、生日禮金等福利津貼，合計平均約兩萬元，並主動投保勞工保險，累積工作年資，將來有機會無縫接軌，獲得工作機會，一舉數得。
李建文舉例，公司與龍華科技大學、惇敘工商建教合作，學生若有興趣，在校就能至公司實習，配合新制，工作時間還可拉長至服役。
大南客運副總經理徐燈波說，對此樂觀其成，可提前培育人才；欣欣客運董事長吳健行則說，公司技工年齡層較高，陸續退休會有人力斷層，替代役可補足人力，並培養成為正式員工，制度上路不排除跟進申請。
