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進入台鐵嘉義斷軌 推給熱脹冷縮誰信?
列車通過緊急維修的鐵軌斷裂處，發出跳動的聲響。（記者吳世聰攝）
〔記者林嘉琪、王善嬿、吳世聰／綜合報導〕台鐵三月才發生鐵軌變形硬開車造成民眾受傷事件，昨竟又發生「斷軌」事故，台鐵凸槌不斷，民眾痛批：「台鐵已不是螺絲鬆了，根本完全就是大斷線！」
間隙達20公分 若擴大恐釀翻車出軌
台鐵嘉義—南靖間東正線昨日清晨發生「斷軌」事故，鋼軌斷裂產生廿公分間隙，造成列車停駛；專家指出：「如果斷軌長度再擴大，列車車輪卡住，就會造成嚴重出軌，也可能釀成翻車意外。」
台鐵初判是受到天氣影響熱脹冷縮，導致鐵路鋼軌從焊接處斷裂；但是台鐵三月份才剛完成鋼軌的焊接接頭超音波探傷檢查，以及鋼軌應力解除的軌道維護工作，卻仍未能避免鋼軌斷裂的危險事件，專家懷疑是因軌道焊接工法有瑕疵才導致斷裂。
斷軌處在嘉義至南靖站北方三○五公里二百公尺處「東正線」（南下車道）的西側異型鋼軌，昨天上午六點多，三七○七車次區間車行經時，司機感受異常震動，通報下班車「注意」；七點多，三一三一車次列車司機發現縫隙過大，不敢通行，通報工務人員到場檢測，因具危險性，七點四十五分封鎖。
由於鐵軌斷裂約廿公分，且下方的水泥枕也因跳動撞擊斷裂，工務人員使用「Ｕ型扣夾」及「魚尾鈑」固定銜接，八點廿分起列車改以時速六十公里慢行，八點四十六分正常通車，但已影響九列次、近一八○○人，都不在退費範圍內。今將調查檢修紀錄，釐清原因。
台鐵初步排除人為 專家︰焊接瑕疵
台鐵工務處長李永昌指出，受到天候變化，造成鋼軌不斷熱脹冷縮，昨天斷裂的鋼軌焊接處正好就是軌道最脆弱地方，加上持續受輪搥力的破壞，才造成軌道斷裂，將提高軌道巡檢工作頻率，加速汰換軌道結構，並進行預防性養護，避免軌道破壞。
台鐵嘉義工務段南靖道班班長江永祥說，斷面呈不規則狀，無乙炔高溫燒切痕跡，排除人為破壞；有可能熱脹冷縮所致，以前也曾發生過，「沒有民眾想像的那麼恐怖」。
資深台鐵軌道專家指出，台鐵以往軌道熱脹冷縮發生斷裂較常出現在炎熱夏季，但現在才四月份，台鐵就指是因天氣變化發生斷軌，「連對自己人都說不過去」。
台鐵行保會總幹事陳世昌則認為，是因為軌道焊接工法有瑕疵才導致斷裂，目前正在調查這段鋼軌是在何時焊接施工，以便檢修全台同時期的焊接點。工務人員說，每三個月抽查檢測沿線鋼軌，接點斷裂處鋼軌才使用約七、八年，無法被人為切斷。
台鐵官員坦言，台鐵技術單位的人力、技術斷層確實是一大隱憂。焊接軌道須由持有焊接證照的師傅進行，老台鐵師傅的經驗夠、技術好，但年輕一輩焊接得不好，容易產生裂損的截面，昨天斷裂處正好就是焊接的截面處。台鐵局長周永暉表示，已要求專案報告，完整的調查報告則由行保會進行調查。
台鐵嘉義南靖站昨上午發生鋼軌斷裂情形，經司機通報，緊急封鎖維修。（記者王善嬿翻攝）
斷裂處鐵軌，連下方支撐的水泥枕也斷裂。道班以Ｕ型扣夾及魚尾鈑固定銜接。（記者吳世聰攝）
