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進入受斷層影響 國3將拆田寮3號高架橋及中寮隧道
國道3號中寮3號橋下方，未來會使用土方填滿，並拆除橋樑（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／高雄報導〕國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道，因位處泥岩、砂頁岩等複雜地質構造及活動斷層影響，民國89年完工後至今隧道內路面擠壓隆起130公分、高架橋端伸縮縫擠壓90公分，前後進行超過20次改善，已投入1.7億元，但目前橋梁及隧道結構仍不斷位移。為徹底解決該問題，高公局將拆除橋梁及部分隧道，把剛性結構換成柔性結構的路堤、路塹；預計明年清明連假後，該路段南北兩線道因施工需求，僅各留一線道限速讓民眾通行。
高公局長趙興華表示，工程在選擇路線時，遇到斷層是免不了，台灣國道全線有48座橋樑有碰到斷層；但該路段500公尺內就碰上兩個斷層，且造成橋樑與隧道互相都受影響，可說是世界僅有。中寮隧道歷年因路面抬升，造成隧道頂拱襯砌及管線破壞，還曾發生隧道頂端碎石砸中車輛情況；田寮3號高架橋則因伸縮縫已被擠壓到密合，再不處理就會變成結構物撞結構物，甚至盤式支撐墊都會偏心導致大樑掉落。
短期，已進行中寮隧道洞口結構抬升解決隧道內淨空不足，隧道頂端架設鋼線防護網避免碎石掉落；田寮高架橋敲除並重建背牆，加大伸縮縫間距，多次盤式支承墊抽換等。但長期改善還是要將隧道結構物拆除175公尺，並將隧道上方的約50萬立方公尺的土方，填到中寮3號橋下方，預計填高25公尺後將橋樑拆除，未來車輛就會直接行駛於路堤。
該工程已於今年3月15日開工，預計108年2月27日完工，該工程交維計畫共分為五個階段，目前正辦理第一階段水土保持環境保護、車行箱涵、農路改道等前置作業，第二階段橋樑隧道拆除時，國道僅剩雙向各一線道通行，高公局將於施工期間規劃替代道路，宣導民眾改道行駛。
