離開
進入機車等紅燈要熄火？ 環保署：試辦宣傳不強制
騎機車民眾等紅燈時，若從機車停等區穿越人行道停進前方左轉機車專用待轉區中，也會被拍照告發。（資料照，記者陳建志攝）
〔記者黃邦平／台北報導〕外傳未來機車停等紅燈要強制熄火；環保署今天傍晚發布新聞稿澄清，指稱是「試辦宣傳」騎士在安全無虞下停等紅燈時熄火，並監測空氣品質差異、蒐集各界意見，以評估可行性及效益，如果可行才會擴大推動。
環保署解釋，在紅綠燈停等區的機車騎士暴露於車輛排氣污染風險最高，基於保護騎士健康，打算挑選直轄市紅燈秒數達100秒的特定路口，「試辦宣傳」上下班尖峰時段，機車停等紅燈熄火，並不是強制要求機車紅燈停等要熄火。
環保署指出，國內機車使用密度每平方公里高達350輛以上，且主要集中於都會區，車輛怠速排放污染較行駛高數倍，尤其都會區紅綠燈等停區是車輛密集怠速的地方，依研究顯示，在擁擠的停等區，如果機車怠速污染一氧化碳（CO）值為3％，30秒內CO濃度會累積達400ppm；如果騎士正對著前方機車的排氣管，10秒內即會感受到750ppm的CO濃度，怠速越久污染更是倍數暴增。
環保署表示，2017年將實施機車第六期排放標準，2021年實施第七期，全年新車國內銷售量達一萬輛以上的製造廠或進口商，當年度生產怠速熄火（idle-stop）功能機車或複合動力電動機車或電動機車的車型數量，須達該廠商內銷總引擎族量的20％以上，進口商要達50％以上。目前國內光陽、三陽、台灣山葉及摩特動力等機車製造廠都能生產怠速熄火（idle-stop）功能機車。
