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進入西濱快彰化段環評過了 108年全線通／最後13公里路 延宕20年
台61線到王功漁村便斷了。（記者顏宏駿攝）
〔記者吳柏軒、顏宏駿／綜合報導〕延宕廿年的中部西濱快速道路，僅剩最後一段未動工的十三公里路段昨日終於環評過關，最快一○八年全線通車，未來民眾南北往返又多一項選擇。
交通部公路總局西濱中工處設計課長莊江隆表示，西濱快速道路在中部地區，僅剩下彰化縣王功到大城這段約十三公里尚未動工，未來通車可讓中部西濱全線完整，有效紓解中山高速公路車潮。且高速公路計程收費已經上路，民眾若想省錢也可走西濱。
該段西濱快速道路（台六十一線）員林大排至西濱大橋的路段，民國八十三年便開始規劃，但環團擔心若太靠海邊將影響候鳥生態，若太近內地，又被在地民眾抗議噪音污染，工程一度延宕停擺。
要求施工期應監測噪音、空污
九十七年，交通部重提興建計畫，權衡後改變路線，採用當地廢棄魚塭區，並針對各項環境影響重做評估，再送交環保署審查。
環保署昨日會議，針對外界較關切的噪音疑慮、候鳥生態，鄰近的漢寶與福寶濕地等多項環境可能衝擊進行審查，環評委員們要求針對生態應加高隔音牆高度與長度，使候鳥不致誤飛，施工期要納入細懸浮微粒（PM2.5）監測，避免空氣污染，且要符合水利法加強區域排水施作，決議有條件通過環評。
環保團體對於該案通過准建表示遺憾，呼籲施工單位要減低對灣寶、福寶濕地的污染。莊江隆強調，針對保護候鳥的隔音牆部分，早在計畫階段便規劃三億元預算，「便是希望在公共建設與環境保護達到平衡」。
13公里造價110億 居民盼帶來遊客
西濱快速道路該段約十三公里的建設，發包工程費預計花費一百一十億元，以高架橋混凝土建設一平方公尺預算約三萬元估算，建設費用基準與其他公路建設差不多。
彰化縣議員洪宗熠表示，台塑麥寮六輕所需要的國際原料物資相當龐大，每天經過這裡的大貨車非常多，交通意外死亡事件頻傳。希望台六十一線西濱快速道路通車後，可有效紓解台十七線平面交通，還給居民平安的行車空間。
在王功街頭賣蚵嗲的施榮鎮說，地方盼這條路盼了廿年，王功漁港風情和沿海的養殖漁業是觀光的賣點，透過台六十一線通車，可吸引更多遊客來王功消費。
台61線快速公路。（記者顏宏駿攝）
