【流行消費】國產入門房車-2

2016/06/06 06:00

豐田Vios小改款除引擎與變速箱更新之外，並配合政府法規將TPMS胎壓偵測系統列為標配，試駕的豪華車型還裝有前後保險桿擾流套件；美中不足的是前霧燈仍未列入配備清單，前保險桿上有預留位置，需要的消費者必須日後自行加裝。

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

從車尾看去，Vios身形頗為流暢帥氣，行李廂上連接兩側尾燈透明部分的鍍鉻飾條，讓車尾更顯穩重俐落，排氣尾管則向下採隱藏式設計。

豐田Vios

Vios的油門反應頗為輕快，加速力道平順飽滿，懸載設定則維持豐田車一貫Q軟舒適的調性，行路表現應相當符合傳統豐田車愛用者的偏好。

暢銷小型房車期中進化

儀表控台以黑色為基調，中央出風口及音響的鈦銀飾板採立體浮突設計，恆溫空調與Push Start引擎啟閉系統是這輛豪華型試駕車的標配。

豐田旗下入門小型房車Vios，其行之有年的i-SUPER 4AT自排變速箱，以現今的觀點來看確實落伍了點，面對採用CVT變速系統的新一代競爭對手，對消費者的說服力看似明顯不足。隨著3月下旬曼谷車展泰規版豐田Vios換上了新的1.5 Dual VVT-i引擎與Super CVT-i無段變速自排箱，國內的和泰汽車也很快在5月初發表了更新動力系統與變速系統的小改款Vios，以提振其競爭力。

儘管2,550mm的軸距在同級入門房車中相對最短，然而藉由前座椅背薄型化與後座地板平整化，仍能巧妙地營造出寬敞充裕的後座腿部空間。

本文試駕的主角是小改款Vios豪華款，引擎蓋下換上原廠代號2NR-FE的1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時引擎，動力輸出的帳面數字比舊款VVT-i引擎稍降，具有107匹最大馬力與14.3公斤米最大扭力，搭配可模擬7速序列式手自排的Super CVT-i無段變速自排系統，經濟部能源局的歐規平均油耗每公升可跑17.4公里，達到該排氣量級距最優的1級標準。

此番小改款的重點在於讓行之有年的i-SUPER 4AT自排變速箱全面退役，取而代之的是可模擬7速序列式手自排模式的Super CVT-i無段變速自排系統，對油耗與駕駛樂趣均有實質的助益。

換上新引擎和變速箱後，開起來的感覺要比小改款前明顯流暢許多，加速感綿密順暢，讓你體驗一氣呵成的快意。和泰宣稱Vios小改款前的0～100公里／時加速需時12.5秒，小改款後縮短至10.9秒，進步幅度絕對讓人相當有感。

豐田Vios小檔案

這輛豪華款試駕車內裝鋪陳看似沒有多大變化，採用時尚熾紅3環式儀表（結合MID多功能資訊幕），空調為智慧型恆溫系統，還配備了Smart Entry車門啟閉系統和Push Start引擎啟閉系統。

新換上原廠代號2NR-FE的1.5升直4引擎，結合進排氣Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米最大扭力，能源局公布的歐規平均油耗為17.4公里／公升，達到該排氣量級距最佳的1級水準。

小改款Vios的產品編成規劃為雅致、經典、豪華3車型，價位帶介於53.9～63.6萬之間，相對於市場上其他入門房車對手顯得格外平易近人。