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進入【流行消費】GT500組 日本3大車廠接力競速
2015賽季開賽時，由於本田NSX超跑的量產車尚未發表上市，所以在Super GT場上是以NSX CONCEPT-GT的名義登場，圖中由山本尚貴和伊沢拓也所駕駛的100號RAYBRIG NSX CONCEPT-GT的表現相當出色，奪下年度車手和車隊的第3名。
雙車手輪番上陣 以耐久賽為其特色 非到最後一站難分勝負
2015年NISMO車隊的1號MOTUL AUTECH GT-R在Ronnie Quintarelli（義大利）和松田次生兩位車手駕駛下，順利蟬聯Super GT系列GT500組的年度總冠軍。
記者方維鐸／台北報導
GT500組場上參賽車輛數最多的Lexus RC F，面對日產GT-R的猛烈攻勢，討不到多少便宜，全年戰績最佳者為這輛紅色塗裝的38號ZENT CERUMO RC F，在立川祐路、石浦宏明兩位車手的駕駛下，獲得年度車手排名第4。
在汽車工業發展成熟的日本，各式各樣的房車賽事相當盛行，其中最具代表性的莫過於房車耐久賽Super GT系列，其GT500組別跟德國DTM同樣採Class 1最高等級的車輛規範，且率先配置更合乎環保訴求的2.0升Turbo動力，可壓榨出超過550匹的最大馬力輸出，約莫比DTM採用的4.0 V8自然進氣引擎要高出近百匹馬力。
日本Super GT的GT500組採用跟德國DTM相同的Class 1車體與空力規範，但動力系統採用2.0升Turbo引擎，壓榨出超過550匹的最大馬力，比賽則由兩位不同車手輪番接力上陣，雖不像DTM場上的競爭那般激烈火爆，但車輛性能與進站策略還是讓觀眾看得目不暇給。
Super GT全年8個分站的比賽多為賽程250至500公里不等的GT賽事，但鈴鹿一站則為賽程1,000公里的長距離耐久賽，所以觀賞起來不會像DTM那麼火爆激烈，由兩位車手輪番上陣，年度總冠軍往往要拼戰到全年最後一站才能分曉。
現階段GT500組是由Lexus、日產和本田3大陣營共投入15輛賽車下場，2015賽季以Lexus派出的6輛RC F陣容最龐大，其次為本田的5輛NSX CONCEPT-GT；相形之下，日產僅推出4輛GT-R下場，卻能一舉奪下車手及車隊冠亞軍的殊榮，戰果遠比其他兩陣營來得輝煌。
圖片提供／Super GT官網
