【流行消費】【福特Tourneo Custom】頭家好幫手

2015/06/04 06:00

儀表控台採取懸浮式設計，儀表板、方向盤和中控介面則向福特的小客車看齊，並將SYNC™娛樂通訊系統列為標配，但介面顯示與聲控功能均為英文，所以要有起碼的英文能力才能上手。

福特導入了歐洲市場新推出的Tourneo Custom廂型商旅車，造型上和福斯T5商旅車有點類似，都採能將車室容積效率最大化的方正車體設計，車頭則有著現行福特家族DNA，動力系統搭載一具2.2升TD柴油引擎，較低階的尊爵型為125匹最大馬力，扭力峰值為35.7公斤米；本文試駕的是可輸出155匹最大馬力的豪華型，扭力峰值達到39.2公斤米。

豪華型車上這具2.2升TD柴油Turbo直4引擎，可輸出比尊爵型更強勁的155匹最大馬力，並在1,600～2,300轉形成一峰值達39.2公斤米的扭力高原。

變速箱的搭配反映出歐洲商旅車市場的現況，僅有單一6速手排設定。這樣固然有著構造單純、效能出色、維修成本低等優點，國內能源局公布的平均油耗每公升柴油可跑12.2公里，達到該排氣量商用車最佳的1級標準，完全符合一般商務接駁的用車需求，但也讓不少家庭買家望而卻步，因為平常開習慣自排小客車的駕駛人，恐怕比較難去適應踩離合器打檔的駕駛方式。

僅有6速手排單一選擇的Tourneo Custom，開起來就是一派載客小巴的調調，粗勇而有檔頭，但對一般開習慣自排車的家庭買家就少了點親和力。

Tourneo Custom有著長達3米3的軸距，儀表控台採懸浮式設計，造就其3排9人座的人員乘載能力，且後方還保有6.83立方米的載物空間；左右兩側皆有滑門設計，後兩排座椅均可前傾、翻折或拆卸，增加車室空間運用的彈性。

有鑑於國內廂型MPV的需求量激增，福特也引進Tourneo Custom來分食這塊市場大餅，柴油動力+6速手排的產品設定，瞄準商務買家的需求。

儀表、方向盤和中控介面維持福特家族小客車的風貌，駕駛座並具有10向電調功能，算是十分體恤商務車駕駛的辛勞；不過其SYNC™娛樂通訊系統的介面顯示和聲控功能皆必須採用英文，這告訴大家無論從事何種行業，流利的英文都是必備條件。福特六和將尊爵型開出129.9和134.9兩種車價，而本文的豪華型車價來到154.9萬，為需求不斷擴增的廂型商務車市場帶來新的選擇。

後兩排座椅均可前傾、翻折或拆卸，增加空間運用便利與彈性。

在3排9人座之後，仍保有6.83立方米的載物空間，用來接駁客貨可說非常實用。