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BRT故障率高，傳出因零件不足，有輛車專門拆解零件應急。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕蝦米，台中BRT的維修竟然是靠「殺肉」！台中市府交通局長王義川昨透露，台中快捷巴士公司共購置卅二輛BRT，因車輛故障率過高，零件備料不足，有一輛車的零件從去年十、十一月起陸續被拆解，供應其他車輛使用，以致實際上只有卅一輛車在跑。
32輛BRT 平均每天報修19輛
台中BRT的雙節巴士一輛造價一三六七萬元，日前議員才爆料卅二輛BRT平均每天報修十九輛；王義川昨天又自爆，其實現在只剩卅一輛車可以上路，因為車子故障率太高，廠商雖有備料，但零件還是不夠，只好把其中一輛車的零件先拆下來應急，等零件進來再裝回去；這輛車的零件從去年十、十一月起不斷拆拆裝裝，根據車輛出勤資料，該車從去年十二月廿三日起到現在都沒有出車。
備料不足 一輛被拆解應急
王義川透露，廉政署已發現這個問題，調查當初是誰下令或默許廠商這麼做，但市府調閱過去的會議紀錄，卻找不到這方面的紀錄。
BRT車輛製造商雲從龍公司客服部協理耿伯鈞對此表示，BRT上路至今，只有一輛車的輪圈蓋不知道被誰拆了，當時BRT上路不久，輪圈蓋常撞壞，五個庫存一下子全用掉，可能有人因此去拆別車的輪圈蓋，但絕不是該公司維修人員。
耿伯鈞說，BRT零件從中國宇通公司進口，請購至到貨要一個月，因此公司會準備一定的庫存量，除非發生異常狀況如人為操作不當，否則不會不夠；初期安全庫存量與預期有落差，現已補強，全部卅二輛車都可正常行駛，公司近期也將配合市府進行測試。
上班族陳先生聽到此事感到不可思議，他說，BRT去年六月底開放試乘，不到半年就頻頻故障；以他開車廿多年的經驗來看，除非是買到中古車，否則新車不可能發生這種事，莫非BRT只有車身是新的，零件都是從中國進口的中古貨？這件事也凸顯從採購到驗收有嚴重瑕疵，一千多萬元的車竟淪為「殺肉」，簡直荒唐，這口氣，市民吞不下去。
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