離開
進入獲中國鉅款蓋鐵路 匈國須保密10年
中國的貨櫃列車上月廿七日首度直達匈牙利首都布達佩斯，從山東省會濟南市載去防護醫療設備。（歐新社檔案照）
〔編譯周虹汶／綜合報導〕中國二○一三年拿下連接匈牙利及塞爾維亞首都「匈奧鐵路」現代化計畫，為中國首度進軍歐洲聯盟鐵路市場，被視為一帶一路倡議中最重要的歐洲計畫。但匈牙利國會十九日突然以「公共利益」為由，通過匈方與提供七成貸款的中國進出口銀行（CEXIM）十年保密協議，外界揣測可能涉及貪腐。
匈國政府先前提過，細節保密對取得CEXIM信用貸款有必要性。根據匈國國會十九日通過的法案，匈國在合作案中出資高達八十五％，估計至少是二十億歐元，其中十五％來自匈國資金、另七十％為CEXIM信用貸款，而合約細節外流將「威脅匈國在沒有不當外力下，奉行外交政策和貿易利益的能力」。
非高速鐵路 竟耗資30億美元
根據美國《外交家》雜誌上月廿八日披露，「匈奧鐵路」現代化計畫造價最後恐花費超過卅億美元，但還稱不上高速鐵路。CEXIM將提供廿年貸款來負擔八十五％成本，包括匈國十八億美元、塞國十三億美元，其餘十五％則由兩國政府設法負責；但匈國預估得花上二千五百年才能把貸款還畢，塞國更久。
親信企業承包 匈總理涉圖利
法新社報導，匈國總理奧班（Viktor Orban）六年半前與中國簽約修築該條鐵路，其中部分是由與奧班有商業利益關係的企業承建。法國國際廣播電台指出，批評人士質疑此工程恐不具效益，也不排除他讓親信藉機中飽私囊的可能性。
根據規劃，匈塞鐵路全長三百五十公里，其中一百六十六公里在匈牙利境內，最高時速二百公里，預計讓奧、匈首都間通行時間由八小時縮短到三小時。
