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沒比較沒傷害!環時認了:中國「運-20」落後美軍「C-17」20年

《環球時報》指出,解放軍運-20雖有進步,但與美軍C-17仍有20年差距。(本報合成)

《環球時報》指出,解放軍運-20雖有進步,但與美軍C-17仍有20年差距。(本報合成)

2021/06/08 22:47

〔編譯陳成良/綜合報導〕美國3位跨黨派議員6日搭乘美軍「全球霸王III」C-17戰略運輸機旋風訪台,並宣布捐贈台灣75萬劑疫苗,有中國網文將C-17與解放軍現役最大的運輸機「運-20」各方面效能進行比較,結論是,運-20與C-17差距不小;中共鷹派喉舌《環球時報》因C-17降落台灣而氣急敗壞之餘,也不得不承認:運-20落後C-17達20年!

據中國網媒《網易新聞》報導,分析指,C-17由波音公司負責研發,最大運輸量77噸,航程1萬1000公里,幾乎可以從美國飛越到全球絕大多數國家。C-17運輸機可以承擔各種軍事物資的運輸,包括「阿帕奇」武裝直升機、「契努克」運輸直升機(Chinook)、「野貓」直升機,以及各種武器彈藥、醫療用品、保障物資和一些列地面武裝車輛。

文中說,相比之下,解放軍運-20最大載重量60噸,航程8000公里,跟C-17相比有不小差距。分析稱,C-17這種大型戰略運輸機正是中國轉型戰略空軍急需的裝備。

該文分析,C-17採用了四具普惠F117-PW-100 非加力發動機,雖然是非加力,但是它是高涵道比渦扇發動機,單具推力約186kN(千牛,約合18.97噸)。為滿足美國空軍的苛刻條件和要求,發動機的反推力為滑套後縮雙罩式,排氣反對開口導向前上45°,增強其野戰適應性,可以在野戰機場甚至土質跑道上起飛降落,即使發動機被飛彈擊中1至2台,依然可以安全降落,抗損能力極強。

該文續指,公開資料顯示,發展C-17的時間是美國迄今為止歷時最久的飛機研製計畫,從1981年麥道公司贏得發展合約到1995年完成全部的飛行測試,一共耗時14年;在發展經費方面,它是美國有史以來耗資第三大的軍機,排前兩位的是B-2匿蹤轟炸機和E-3空中預警機。

《環球時報》則指出,解放軍運-20雖有進步,但與美軍C-17仍有20年差距。文中透露,由於發動機效能不足,解放軍運-20飛機在綜合效能上僅相當於C-17A的60%。

《環時》坦承,運-20運輸機雖然實現了中國大飛機「零」的突破,但從運-20的設計來看,其氣動設計比較保守,在增升系統設計上還十分落後,吹氣襟翼等先進技術基本為零。在飛機的可靠度、維修度和妥善率方面,仍然還有很長的一段路要走。

美國聯邦參議員蘇利文、達克沃絲以及昆斯,6日搭乘美軍C-17運輸機抵達北市松山機場。(資料照)

美國聯邦參議員蘇利文、達克沃絲以及昆斯,6日搭乘美軍C-17運輸機抵達北市松山機場。(資料照)

運-20是共軍現役最大的運輸機。(美聯社檔案照)

運-20是共軍現役最大的運輸機。(美聯社檔案照)