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貨櫃三雄在2021年獲利可望突破5千億元，員工年薪將大幅提高，但是其他航運業未完全跟上，還是以績效論英雄。（記者靳昌玲攝）
■魏錫賓
上市櫃公司2021年前三季獲利超過3兆元，台積電（2330）約4,300億元居首，2021年並將繼2020年超過5千億元後續創新高，而長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）航運前三季獲利合計約3,400餘億元，全年也有望突破5千億元；銀行3,100億元、保險近3,800億元，使金融業有挑戰兆元獲利的雄心。這些公司獲利占上市櫃1,700餘家企業的半數，不僅支撐台股，也是拉高企業加薪分紅金額的主力。
2021年經濟成長率可望突破6%，為2010年後的新高，受疫情衝擊的少部分產業，雖仍在谷底求生，但多數產業不僅見到曙光，有些且大步走在陽光燦爛的路上，為員工加薪顯得理所當然。
基本工資年年調高 營造企業加薪環境
蔡英文總統在2016年5月就任時，每月基本工資只有20,008元，年年調高後，2022年元旦起，已調整至25,250元，這幾年共約增加26%；而也於1月1日起調高薪資4%的軍公教人員，則是2012年之後的第2度調薪，上次是副總統賴清德於接任行政院長時，宣佈調高3%的2018年。二者也為企業加薪營造環境。
軍公教年終及考績獎金變化不大，合計僅2.5月，企業員工年薪則因獎金多寡而有較大起伏，可說繫於當年的獲利。根據證交所統計，2018年上市半導體公司員工平均年薪122.8萬元、2019年123萬元，而2020年則大增為141.6萬元，這三年上市半導體業的平均每股盈餘分別為7.24元、6.68元及10.22元，因資料包括本薪與按月給付之固定津貼及獎金、加班費及非經常性薪資（非按月發放之津貼、獎金、員工酬勞等）等，甚受公司經營績效影響。
海運見到春天 其他航運業未跟上
2020年最後幾個月海運見到春天，但並未澤及所有航運業。2018年至2020年上市航運業每股盈餘分別為0.62、0.5、1.69元，員工平均年薪則是114.9、117.5及109.5萬元；2020年長榮海運每股獲利達5.06元，非擔任主管員工平均年薪從前一年的108.3萬元，大幅提高至155.3萬元，激增約43%，而獲利也一樣提高的陽明及萬海，員工薪資也都增加約33%。
2021年航運業獲利差異仍大，長榮、陽明及萬海等海運三雄獲利狂飆，前三季每股盈餘都在30元上下，年終獎金高達數十個月，可以預期員工年薪將大幅提高，可是其他運輸業也一樣未完全跟上，一般企業還是以績效論英雄。。
上市櫃公司前三季獲利超過3兆元，台積電4,303億元最多，富邦金（2881）及國泰金（2882）都在1,300億元左右，長榮1,500餘億元、陽明近1,100億元，股市不再是之前幾年的電子、金融秀場。當環境改變，不管是投資人或員工，受益者也可能增多。
疫情影響不同 加薪不會皆大歡喜
除了疫情的干擾外，2022年的景氣變數仍在，只是目前看來相對於2020、2021年並未顯得更多，企業員工在收到年終獎金的大紅包後，審慎期待加薪應屬合理；只是疫情對產業的影響不同，既然少數企業的獲利就已占了大半，可以想見，加薪結果不會皆大歡喜。
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