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悠遊付主打「嗶乘車」的剛性需求，以獨家的「手機感應支付」，讓現有悠遊卡的應用進一步延伸。
（記者李靚慧攝）
記者李靚慧／專題報導
屢次質疑在電子支付業務上「潰不成軍」的悠遊卡，終於正式加入電支戰局，開放「悠遊付」電子支付帳戶註冊。不同於一卡通電支帳戶上線初期，舉辦「送紅包」活動衝高註冊數的作法，悠遊付主打「嗶乘車」的剛性需求，以獨家的「手機感應支付」，讓現有悠遊卡的應用進一步延伸。
悠遊付要來了 電支最強競爭者
稱「悠遊付」為電子支付「最強競爭者」並不為過，悠遊卡自2002年6月推出以來，截至今年2月底，已締造了流通卡數8,300萬卡、一年交易金額超過600億元的成績，在電子票證業務上，有其無法撼動的地位。
面對主要競爭對手一卡通，早已在電支業務上搶得先機，悠遊付要如何「殲滅敵軍」？悠遊卡董事長陳亭如直言，悠遊卡手握多達2,500萬的活躍用戶，推出悠遊付的目的不在「獲客」，而是延伸服務。因此，悠遊付上線首年，就要達到150萬戶、交易金額30億元的目標。
不過，訴求「服務延伸」，現有的用戶是否買帳？恐怕還有不少的「問號」。攤開悠遊付第一階段主打的服務「嗶乘車」，就因蘋果不開放NFC使用，自動排除了近3成的「果粉」。此外，也並非所有的Android手機均具備NFC功能或是都可使用。
悠遊付上線首年 目標150萬戶
在小額支付功能方面，上線初期雖號稱有17萬消費點，但其實是包含了北捷所有票卡閘門、全台北市7千台公車，實體可消費的通路，較知名的僅有頂好超市、萊爾富、春芳號等連鎖系統，及寧夏夜市、艋舺夜市等觀光商圈。由於電支、電票屬於不同業務，必須分別簽約，可以嗶悠遊卡付款的商店，沒簽約前不能以悠遊付掃碼。可預見的，悠遊付上線初期，恐得面對不少的用戶抱怨。
根據悠遊卡公司規劃的進程，目前悠遊付已開放雙北捷運、雙北公車、YouBike感應使用，四月底前再開通1,280定期票線上申辦。未來則將逐步開放綁定信用卡、未成年人註冊、外國人註冊、自動櫃員機（ATM）轉帳等功能。
悠遊付除了要面對LINE Pay money的競爭，還有最不吝於撒錢行銷的「街口支付」。根據統計，截至2月底，街口支付目前在代收付金額、帳戶間轉帳金額、儲值金額三項，均遠遠超前LINE Pay money及其他電支業者，僅有會員戶數略微落後。悠遊付要在「逐優惠而居」的消費者中殺出重圍，絕對是一場硬仗。
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